снял впускной и выпускной
прогорела прокладка на первом выпускном клапане.
кронштейн помпы уже начал нагаром покрываться.
завтра если все сложиться, то и голову сниму.

На счет масла на прокладке ресивера сам в шоке.  с наружи подтеков не видно. под прокладкой тоже все в масле.

пробег?

Vologosha:

пробег?

66 т. км.

Паш. Масло из-за оборотов. Вентиляция картера в дроссельную идёт.это не страшно. У меня круче- 2й день на 3х цилиндрах езжу. Клапана походу прогорели

Леха!пора капиталить!

garaninSnaik:

2й день на 3х цилиндрах езжу.

Ты прям как на поле боя, ранен, но не сдался)))

Зато теперь у тебя настоящая малолитражка)))))

ЧТО ЛОМАЕТСЯ - ТО К ТЮНИНГУ!

Vologosha:

ЧТО ЛОМАЕТСЯ - ТО К ТЮНИНГУ!

Верно.
Снимаю головку блока и везу в ремонт.
Как лучше колечки на поршнях проверить?

Pahan:

Как лучше колечки на поршнях проверить?

Вынув поршня.

Мне тут посоветовали керосину налить.
Но думаю есть способ и менее.

Pahan:

Как лучше колечки на поршнях проверить?

Павел, снимать, визуально просмотреть на равномерность износа, затем проверить толщину в разных точках по радиусу. Потом можешь поочередно кольцо каждого цилиндра на 1/4 опустить в цилиндр. Выровнять по диаметру(лучше это сделать днищем поршня) и проверить зазор стыка щупом, на разных высотах. Зазор должен соответствовать тех. характеристикам конструкции ДВС с учетом допустимого износа, но не в коем случае не больше. Также можешь еще подсветить снизу, и посмотреть плотность прилегания колец, к стенкам рабочей поверхности гильзы на предмет овальности.

Ого. Такое лучше делать под присмотром опытного человека))

Паш раньше керосином проверяли.

Pahan, если снимешь кольца, то лучше ставить новые...   мое мнение, ибо так же как стояли уже не поставишь все равно, а притираться лучше новым по гильзе чем б/у

  20.02.2016 21:18:29:
а если не снимать, то действительно - залей керосин и увидишь уйдет или нет. керосина не жалей, лей по кромке блока - сразу увидишь где уйдет. если уйдет немного и равномерно, то может и ладно все там. заодно небольшую "раскоксовку" сделаешь. поршни выставь в середину гильзы - там износ больще и керосина одинаково нальешь

поршня вобще не хотел трогать. думал как можно "побыстренькому" определить, что они живы здоровы и на покой не собираются.

Pahan, Паша на инжекторных нивах больное место это гидрокампенсаторы клапанов. большенство владельцев нивы заменивших гидрокампенсаторы на обычные болты регулировки зазоров клапонов говорят, что машина гораздо резвее побежала. так что поменяй гидрики на простые регулировки клапанов и притри клапона и будет тебе счастье

66 тыс. км, у меня больше 80-и, и тонула и гари давал, и антифриз на соревнованиях вытекал... Ты че с машиной-то делал??? Всю уже перебрал до болтика, судя по форуму. До керосина в цилиндры добрался на таком пробеге, жуть! Типичные проблемы шевиков до 100 тыс. всех кусают по чуть-чуть, но тут?!...

Отредактировал alex_kot_7 (21.02.2016 06:59:54)

Pahan, Заезжай седня к Дизелю в гараж. У нас мотор Уазовский разобран. Посмотришь что да как в живую.  Сталкер все верно написал. Но я бы еще промерял цилиндры. Если в номинале ( думаю так и есть ибо пробег не большой), то кольца поменял и усе.

alex_kot_7:

но тут?!

не нравиться мне как она едет

З.ы. и она у меня тоже тонула, антифриз вытекал и до отсечки крутил.

О чем может сказать нагар на поршнях?
Первые три нагар небольшой и примерно одинаков.
Четвертый весь черный

Недостаток охлаждения. И маслосьемные как вариант

Кто нибудь переделывал ступицы на ниве/шниве под двухрядный подшипник ?
По каким чертежам делали ?
А также подскажите толкового токаря

Шаман, в смысле, под ивеко? или задний мост на двухрядные?

Пока только передний под ивеко