Good_Vin:

масло мобил синтетика 5W40

синтетика на ниве зло не расчитаны нивские зазоры допуски и качество обработки металлов на синтетическое масло(самая тонкая покрывающая маслянная пленка на мемнералке самая толстая) полюбасу максимум полусинтетика, тем кто ездит на синтетике досих пор проста везет))

  12.07.2012 23:11:44:
всетаки попробуй полусинтетику может пройдет, если не пройдет - снимай поддон чисти сетку масло заборную, или в место масла уже вода))) поросенок тоже является проблеммой с давлением и неисправный датчик давления масла, и зачастую на нивке страдают вкладыши четвертого и третьего цилиндра - маслянное голодание - следствие задиры и потеря давления, поросенка проверить тоже можна снимаем храповик шкив коленвала , высоковольтник с катушки, крутим стартером и если из под поросенка ( промежуточная звезда) ручьем давит масло - значит вкладыши порося или втулка ( у кого чего ) на замену а самого порося тоже на замену или микрометром дефлектовать,

(самая тонкая покрывающая маслянная пленка на мемнералке самая толстая)

Интересная теория, только с практикой не вяжется.

garag:

Good_Vin:

вкладыши? или куды давление девается?

Не обязательно сразу вкладыши, может распредвал или промвал.

Проверить механическим манометром(калиброванным), если результаты те же, то возможно: маслонасос, редукционный клапан, масляный фильтр, ну и далее колено или распредвал....

Бегемот:

Интересная теория, только с практикой не вяжется.

про маслянную пленку расказывал представител мобила))

окей. буду думать. всем спасибо!

Датчик сначала проверь.

про маслянную пленку расказывал представител мобила))

Толщина плёнки никак со стойкостью (деформациям сдвига) не связана.
http://www.mobil1.ru/garage/sin/default.aspx

а как датчик проверить? давление померять? где ж найти калиброваный манометр?

Бегемот:

Датчик сначала проверь.

про маслянную пленку расказывал представител мобила))

Толщина плёнки никак со стойкостью (деформациям сдвига) не связана.
http://www.mobil1.ru/garage/sin/default.aspx

Тут скорее речь о том, что с минеральным маслом в данных узлах меньше шума и текут они с минералкой гораздо меньше.....и весь агрегат работает как бы "мягше" )))

Good_Vin:

а как датчик проверить? давление померять? где ж найти калиброваный манометр?

проста вкрути новый датчик и вся любовь))))

Бегемот:

Толщина плёнки никак со стойкостью (деформациям сдвига) не связана.

мне как расказали с примерами красочно с фактами я так и написал только в краце и для себя запомнил в краце ))))

Good_Vin:

давление померять?

Найти механический прибор-указатель давления масла.С трактора допустим-цена около 400р.
Ну и шланг к нему подобрать.
В автопарке на многих МАЗах уже так переделывали, так как электрические указатели врут.

Ненадо ниче мерять машинко не новый, ей чем гуше масло, тем лучше залил минералку зимой полусинтетику и все гуд..

  13.07.2012 21:26:05:
На горящих постоянно на холостых лампах выкатывают еще тыщ 50)))

никогда в свою в машину в здравом уме и при наличии нормального масла, не стану заливать отечественную минералку.

Good_Vin:

никогда в свою в машину в здравом уме и при наличии нормального масла, не стану заливать отечественную минералку.

Упаси бог, зачем же отечественую)), много импорта)

Извозчег:

много импорта)

Всю котрабанду делают на привозе. О.Бендер.

Надежда умирает последней(слова песни)

А если серьезно, да много подделки, но во первых спорт авто невыгодно торговать фуфлом
А во вторых чем  лукойл лить, лучше на отработке ездить)

Извозчег:

А во вторых чем  лукойл лить, лучше на отработке ездить)

Могу поспорить,но честно надоело всем доказывать!

Да и не надо, дело то личное так скать..

итак, поменял крышку трамблера, бегунок, провода и свечи. промыл карбюратор специальной гадостью от АБРО(по опыту мотовладения, она самая едкая ) Провалы пропали, дерганье ушло. но. такое впечатление что иногда сцепление, полностью отпущеное, при переключениях проскальзывает и только потом схватывает...

при переключениях проскальзывает и только потом схватывает...

Попробуй подрегулировать или под замену.

Вот назрел такой вопрос!
Почти всегда стартер крутит нормально, но бывают случаи, особенно в жару, на горячей машине, когда при включении зажигания стартер еле крутит, как будь то аккум просел совсем, хотя аккум новый. Выключаешь, поворачиваешь ключ снова и стартер крутит, как ни в чём ни бывало и машина заводится. На холодную нормально всегда.
В чем причина, а?

И еще вопрос, по Дневным Ходовым Огням!
Они подключены по схеме, через 5 контактное реле, через масляный датчик, короче работают. Магнитола подключена через аварийку, масса нормальная, антенна активная "Вosch". Сначала нормально было, а теперь пока сигнал радио волны сильный нормально, а как слабже (за городом) фонят они на магнитолу! Как убрать помехи? (снять ДХО не предлагать :) )

hmuriy:

стартер еле крутит, как будь то аккум просел совсем

Похоже на плохой контакт массового провода.

Мишка:

Похоже на плохой контакт массового провода.

Проверял. Откручивал, зачищал, мазал слегка литолом и закручивал. На двигле, на кузове, на стартере, на аккуме. Не помогло. И на холодную, ну или когда не жара, нормально заводится. Плохо стартует именно когда температура за 90, а вентиляторы еще не включались, чтоб охладить пламенный мотор. Может от двигла стартер перегревается и подклинивает ?

Я бы поискал причину в системе зажигания, а именно насколько корректно выставлено.....и еще глянь подшипник в трамблере...

shrek, как понял у него инж нива 21214.

У меня такое было,думается что втулка или подшипники,перекашивает и закусывает.Но я на Онеге стартер убил и поэтому не разбирал а купил новый.