VMV, если вкратце то основные отличия в экстерьере.
А вообще вся матчасть тут: http://jeep.avtograd.ru/

Хондавод, можно в подогрев темы задать вопросик? :)
Галопера ведь ты продавал в весьма достойном состоянии и без каких-то серьезных проблем?:)

Джони походу работу закончил))))домой едет.

master key:

кстати в забугррье ставят мелкие турбо моторы с адским кол-вом лошадей Кто сказал что не ставят??? ставят и много всяких разных. Вот французы http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-p … ion-42972/  . Авто прет аки зверь раненый, но не долго... В России на красном нисцановском есть описание, человек воткнул мотор от ская RB25DET. Тачка огонь получилась, но для говен не годна.  Надеюсь рассказывать что можно сделать с двигом от ская не надо.

Супер проект
Всё, хочу Нисцана с мотором РБ.
ой чур меня чур.
только ТЛС Прадо с  2JZ.
Хотя болезнь таже)))

FIN:

Супер проект
Всё, хочу Нисцана с мотором РБ.

Я знал, что тебе понравится... там есть еще и другие по 1400HP ;)

Кельт:

Хондавод, можно в подогрев темы задать вопросик? :)
Галопера ведь ты продавал в весьма достойном состоянии и без каких-то серьезных проблем?:)

да, я, причем продавал честно - сказал что за год до этого разбирался с перегревами и шлифовал (чуть-чуть) голову, говорил об опасности перегревов и т.д и т.п......

а месяцев через 7-8 по лету (вроде) у нового владельца случился перегрев и жор антифриза.......
и, как я узнал, еще и задний редуктор умер..... но тут надоть смотреть - я предупреждал, что там LSD и там спецжижа нужна...

на момент продажи машин был обслужен, не чихал, не пердел. не дымил, масло не жрал, мост включался........

х.з. - дизель картонный.....
поэтому теперь я на рядной 4,0 бензиновой шестерке ))  если бы не налоги и дебилизм в отношении к лошадям -                  взял бы 4,7

Хондавод:

да, я, причем продавал честно

а к тебе новый хозяин претензий и не имеет.
Это для Джонни, наглядный пример как может вдруг поломаться старый авто. :)
и с головой там немного не так было, насколько помню)

Кельт,  я сказал что делал, а что уж потом случалось - знаю с пятого на десятое......

мы уже в других темах обсуждали тяготы и превратности......... пичаль.....

johnny:

ЩУК, ну это ближе к теме только если,когда деньги на кармане уже будут и жечь начнут ))
кстати вот на козликах то ездивши, а вот за рулем патриота не бывал, всё со стороны только видел как они себя ведут
да обзоры с видео просматривал

Женя нет проблем. при желании могу помочь. оганизовать тэст драйв

Хондавод, Чтож ты на на галловский дизель наезжаешь?
260 тыс км без капиталки компрессия во всех горшках 30.
Рвало ГРМ(кривой в сервисе поставили), соответственно попал
на рокера, ну и распылители регулировал. И ВСЕ!

gall35,  у тебя D4BH? или безтурбовый атмосферник?
безтурбовик - нормуль, а мой бывший - клон 4D56 от Митсубы........... на профильных форумах ооочень много всего о тяготах и превратностях по этим движкам. Пичаль короче - головы как из картона... очень неудачные двигла короче.

а компрессия, кстати, у мню тоже нормуль была )

Интерестный вариант, правда что за двигун незнаю
https://m.avito.ru/cherepovets/avtomobi … _739066988

Похоже там итальянский дизель
Дизельный двигатель
2,5 литра (обозначение: 425 OHV или 425CX2)

Производитель: компания VM motori (Vittirio Martorelli, Италия), с 1995 года - подразделение корпорации Detroit Diesel. С 1997 также производится в Бразилии. С 2000 года компания VM motori принадлежал концерну Mercedes-Benz. По состоянию на 2011 год, компанией на равных долях владеют FIAT и General Motors.

Объем - 2,5 литра, 4-цилиндровый, рядный, 2 клапана на цилиндр
Мощность - 113 л.с. при 3900 об/мин
Момент - Момент - 278 Nm при 2000 об/мин

Расход топлива:
- 12 литров на 100 км в городском цикле,
- 8 л/100 км - на трассе.

Хондавод, Атмосферник D4BAH с мех ТНВД.

gall35,  вот поэтому у тебя все хорошо ))

divet, я этот жип и имел ввиду, только не видел вчера на Авито. Кстати, хорошая машина, знакомого нашего форумчанина, ездящего на белом дизельном джипе, короче, на Женином месте всерьёз бы задумался о его покупке, если конечно, он еще продается.

ДеД, это хороший вариант, у нас же Торчок009  уже второй такой катает, и очень успешно!!! Авто надежное и запчасти не дорогие.

А я про него и говорю.

Друзья, кто что может рассказать о таком авто, как Suzuki Grand Vitara 1 поколения (2001г.) ? автомобиль с 2,0 литровым двигателем и АКПП. Когда сел проехаться, при переключении с N на D происходит небольшое покачивание вперед (пинком назвать нельзя).
Вроде еще внизу что-то иногда хрустанет (вроде шрус). В общем, ваше мнение
P.S. Витарик сравнивается с Шевиком (тоже первого поколения, не Бертона).

Disa4x4,  "кури" профильные форумы.....
из опыта автоматов - на старых 4-х ступках часто имеет место характерный легкий пинок при переключении 1-2, поэтому нужно заморочиться состоянием масла и, есть давний тест:
поскольку(на практике) в первую очередь умирает задняя передача, делаем следующее:
- ставим авто на ровную площадку
- заводим
- включаем заднюю и наблюдаем - авто должно поехать без нажимания на газ и начать слегка ускоряться.

хрусты, бряки, трески и прочее - это смотреть в сервисе.

ИМХО - 1 Гранд витара лучше шевика и комфортнее.цена з/ч на Сузуки, конечно, не радовала.   совет - не бери XL-7!

На сузуку цены поболоьше чем на шевик, но и не космические числа

Как считаете: реально найти живого неушатаного шевика в пределах 160-180тыс.р ???

Мишка, года полтора назад искал в обмен на 14ку декабрь 2012го года, в идеале, люксовая. Все, что смотрел - хлам и доплату сверху просили от 50 до 90 тыс. Это при том, что все были в рже (задняя дверь, крылья, капот - это основное, что ржавело) многие с замятыми порогами. По-мотору: почти все были в масле, причем очень  хорошо в масле (подтеки у маслонасоса, клапанной крышки). Ходовая у всех была убита в хлам. У той, за которую просили доплаты аж  90тыс. не открывалась задняя дверь, была подубита подвеска, истекал маслом мотор и, если мне не изменяет память, ушатанный в мясо салон. И это я еще без тест драйва и осмотра на подъемнике!
За 14ку я просил 190-200тыс., с доплатой в 90тыс. я получал реальное ведро , которое через год потребует сварки-покраски, сразу требует ремонта ходовой и мотора.
Более-менее к чему я был готов стоило от 320-350 тыс.
П.С. от идеи обмена отказался. Сейчас рынок может и сменился.

Может кто чего  подсказать про Ниссан Навара? Друг хочет купить... Ломучие ли? и какие капризы есть?
https://www.avito.ru/vologda/avtomobili … _756505286

Саша реал на наваре ездил,позвони ему