.

.

.

.

Всё провариваем.

.

.

3 июня. Добрались до пола спереди. Вырезали всё гнилое… Почти ничего не осталось… Только каркас=)

.

.

.

4 июня. Старый лонжерон отрезали до «более-менее» живого металла. Вживили туда профильную трубу. Стойка кузова тоже оказалась в печальном состоянии. Снизу заколотили трубу 40х20 мм на пол метра, через существующую стойку просверлили дырки и заварили её там насмерть. Новый лонжерон приварили к новой стойке.

и потом зашили всё 1,2 мм-вым металлом.

.

.

5 июня. Закончили сварочные работы. Все сварные швы, ржавчина на старом железе и облупившаяся краска отшлифованы лепестковым диском. Всё готово к следующему этапу.

7 июня. Все швы пройдены шовным герметиком. Запашок у него, я вам скажу… Вот где бы пригодился противогаз…

.

.

И вечером сразу всё покрашено.

Снят сапун и заменена шпилька, которая крепит его к блоку. Из-за провёрнутой резьбы не было плотного соединения и из-под него сочилось масло.

.

Всё собрано с новой прокладкой, да и герметиком промазал, ну чтобы «с запасом».

8 июня. Установлены новые задние фонари, которые оказались гов…м. В корпусе такая херня, что всё коротило и в итоге сгорели переключатели, пришлось кидать новую проводку и выводить выключатели по новой.

.