Всё усилено, как мы любим- «с запасом».

.

.

.

Еще один заход на пункт приёма лома и мы счастливые обладатели 1 м швеллера 200 мм.

Что мешало для внедрения лебеди-отрезали.

Конструкция установлена на своё место.

Швеллер прикручен.

Задняя стенка отрезана от швеллера за ненадобностью. Установлены ролики. Всё отшлифовано и покрашено. Уголки отрезаны в целях безопасности. Лебёдка разобрана и все швы промазаны герметиком. Подключена. Блок управления установлен возле расширительного бачка.

9 августа. Поездка на озеро Никольское. На скорую руку установлены дополнительные фары на морду (кенгурятник ещё не готов). Ехали в ночь, от стандартных фар ждать нечего. Свет очень порадовал и не только нас=)

19 августа. Кенгурятник. В планах было сварить из труб новый, но ремонт и восстановление автомобилей затянулись на 4 месяца, да и время поджимало… Решил изменить конструкцию того, который купил с машиной. Лишнее отрезали, там, где не хватало, добавили, трубу подняли и приварили выше, освободив место для лебёдки. Приварили петли для веткорезов. Отшлифовали и покрасили.

Итог: фары перенесены на кенгурятник, натянуты веткорезы, приварены усы для наматывания троса.

С 28 августа снова отпуск. Накинул маленькие колёса на УАЗ, Белки в салон и поехал на родину, в Тотьму. Лес, рыбалка, деревня- все, как положено в отпуске. Сразу, как приехал, перебрал задний мост- от хвостовика шел дикий люфт. Вытащенный двойной подшипник рассыпался в руках...

.

Сразу заменил втулки рессор на полиуретан.

Дядя Саша, который очень мне помог, при переборке моста.

Ехал на рыбалку, почувствовал, что руль стал хуже крутиться и начал посвистывать насос ГУРа. Остановился, открыл капот… Всё в масле. Из-за старости треснул шланг высокого давления,  всё масло из бачка выкинуло. Ехать надо, но как? Скинул ремень с насоса ГУРа и в путь, хорошо, что до пункта назначения оставалось 1,5 км. Еле доехал, руль вообще не крутился.
Пока рыбачили, думал, что обратно так не доехать, надо восстанавливать шланг. Вымыл его, обмотал изолентой, сверху приложил кусок резины и его тоже примотал. Треснувшее место зафиксировал 4 металлическими хомутами. Масло в ГУР всегда вожу с собой на «всякий случай», вот он как раз и настал. Долил масло, завёл, оно бежит из-под хомутов. Затянул хомуты еще сильнее, вроде всё в норме. Думал только бы доехать до дома, но в итоге проездил еще 2 дня, пока искал шланг в магазинах. Был очень удивлен ценником- в одном магазине 1100 (я чуть не упал от такой цены), в другом 350 руб. Купил, поменял.
Стал замечать, что появился металлический стук, еду на полном приводе, на заднем, с подключенными хабами, без- стучит. Предположил, что умер какой-то хаб. Снял оба. Один в норме, на втором болтается втулка и скрежет, при прокручивании. Заменил, благо б/у хабы были в запасе. Стук ушел.

О, как, все ходы записаны.
Какие дальнейшие планы? Понижения, увеличения.

Макс, дальше замена всех аммортов по кругу, понижение 3.3. Замена ГП на 41 зуб или военные мосты, порезать резину, установить дополнительный вентилятор, сделать задний бампер и там сделать крепление для площадки лебёдки, не просто так ведь мы её делали переносную.

Отредактировал Daniloff (15.10.2017 20:55:58)

вылепили машину "с нуля"! Красавцы.
За коробушкой на карбе присматривай, там шпильки слабые..

лебедка в базе