Когда снял тормозной барабан сзади справа, долго не мог понять, что это такое. Подшипник рассыпался как только поднял ступицу.

.

Это то же место, только в нормальном состоянии. Накладок мало, но ещё походить должны.

2 июля. Шноркель.
На разборке купил волговскую бочку.

и там же кучу патрубков

В интернете информацию, где можно взять переходник от карбюратора ДААЗ 2107 на гофру, не нашел.

Отредактировал Daniloff (15.10.2017 06:31:31)

.

Пришлось делать самому из профиля 100х100 мм. Со всеми примочками размеры вышли 100х130 мм.

Отредактировал Daniloff (15.10.2017 06:31:45)

.

Внедрили на карб

Всё провариваем

Ювелирная резьба болгаркой.

Покрашено

Для соединения патрубков, из трубы 76 мм делаем трубу 72 мм.

Впервые в жизни понадобилась геометрия. Есть диаметр(76 мм) и длина окружности, а надо диаметр(72 мм). Новую длину вычислили и лишнее отрезали.

Отредактировал Daniloff (17.11.2017 23:57:22)

.

Под капотом готово

Волговский кардан, купленный на разборе, стал частью шноркеля (спасибо Герычу за совет).

Покрашен лаком и установлен грибок. Параллельно с этим делали машину Андрея, поэтому  процесс изготовления шноркеля растянулся со 2 по 25 июля.

1 августа. Делаем рамку для крепления фар на крыше. Сзади рамку усилили наклонным профилем, который прикручивается прямо к крыше.

Приварены петли для веткорезов.

Вот что получилось.

Усиленно

Позднее шноркель был снят и перекрашен в чёрный цвет, вместо грибка установлен патрубок. На входе установлена сеточка, чтобы не залетел воробей =)

5 августа. Наконец-то руки дошли до лебёдки. Задумка в том, что если вперёд никак не выбраться, то лебёдку можно снять и установить сзади. Было изготовлено крепление к раме из уголка 60х60х5 мм.