поподробнее про печку под сидение пассажира?

260111:

только косяк лобовое водителя обдувается плохо приходится что то мастерить а пассажирское нормально....

Вот это заметный косяк, такая же фигня даже при установлененой восьмой улитке.
Напротив водителя стекло долго отходит от всякой изморози, когда напротив пассажира уже всё оттаяло.Видно чето с направлением потока воздуха, так же в левый воздуховод не фига не дует.

Вот тут как сделать раздельное включение вентиляторов Нивы , как на Шниве
http://www.vm256.ru/article/razdelnoe-v … ov-na-nive

Мишка:

такая же фигня даже при установлененой восьмой улитке

Нада смореть герметичность воздуховодов и куда дует.

Ну не знаю, у меня стоит улитка 08, в -35 по трассе в машине жарко, на стекла дует отлично и никакой доппечки не надо! Единственное, что еще сделал при установке 08 улитки, выломал направляющие в нижнем лючке печеки, который в салоне под магнитолой, а под магнитолу поставил сначала фанерку, а потом на лючек сделал железягу, чтоб дуло тлько в стороны, в ноги, а не на магнитолу. Воздух теперь циркулирует вдоль дверей, так что в машине тепло быстро становица и нога у водилы левая не мерзнет. Единственное что не нравится с 08 улиткой, то что пришлось пожертвовать заслонкой забора воздуха, а так всё гуд :)

hmuriy:

что еще сделал при установке 08 улитки, выломал направляющие в нижнем лючке печеки, который в салоне под магнитолой,

Я его наоборот намертво закрепил закрытым, но вырезал в нем два прямоугольных паза по бокам, двет замечательно.

Леший:

раздельное включение вентиляторов Нивы , как на Шниве

У меня наоборот как на 214 получается.
Чет никак не работает тот режим, где крутится один праавый вент на малой скорости.Хотя он запускается от релюшки.
Когда больше 90 град, то вкл оба на макс скорость и через несколько секунд выкл.Потом через сек 5 опять включаются и так несколько раз, пока температура не упадет.

Миша , по ссылке посмотри схему,
не правильно я написал  .
Вначале  включение обоих последовательно ( на малой ) ,
затем паралельно оба  на большой .
У меня на 214 включаются оба а большой и воют  пока
температура не упадет .

Вот тут как сделать раздельное включение вентиляторов Нивы , как на Шниве

Так это для инжекторной и с конкретным ЭБУ.

Потом через сек 5 опять включаются и так несколько раз, пока температура не упадет.

Надо было датчик на входе в радиатор ставить.

Бегемот:

Надо было датчик на входе в радиатор ставить.

Чет не уточнил, это уже я про шниву написал.

На 213 вент один и датчик на входе в радиатор, т.е. в верхнем патрубке. А включается рановато, по указателю темпер не доходит еще до 90  град. Так как есть индикация вкл вентилятора в кнопке принудиловки, то оч часто включается вент и по трассе, когда жара была.

А включается рановато,

Датчик на другую температуру поставь.

Бегемот, а есть датчики на разную температуру включения?

Бегемот, а есть датчики на разную температуру включения?

Да. Вазовских как минимум два (один с классики, другой от переднеприводных). Можно и от других машин поискать с такой же резьбой. Температура пишется на самом датчике.