S.T.A.L.K.E.R., я так полагаю, что техосмотр без проблем прошел?   
Андрей Юрьевич, коробки Газелевские я перебирал лет 15-18 назад (когда еще только 5-ступки пошли), думаю, что они не изменились. ежели чего - подсоблю. Мотор вытаскивать - зови )

Для меня, это очень большие деньги... 36 т.р. или четыре мои пенсии...

  25.05.2016 21:51:12:

leshiy:

Мотор вытаскивать - зови )

Спасибо, дружище... Но сегодня траверсу чистил, на которой стоят опоры, от ржавчины, а там все гнилое оказалось и он сам отвалился и вниз упал.

На газелях отработал около 10 лет, если, что маякуй чем смогём помогём.

прям газель из сурового Челябинска
Поздравляю.
Не так уж и дорого, при минимальных вложениях еще послужит.

Жееесть!!!!
к тому же ржавая......
Нафига она тебе, Юрич???

Тарножанин:

Жееесть!!!!
к тому же ржавая......
Нафига она тебе, Юрич???

Ничего вы не понимаете.....для души!

Тарножанин:

Нафига она тебе, Юрич???

Василий, катастрофически не хватает пенсии на мои дорогие лекарства. Постараюсь хоть что-то подрабатывать... А Газель, через некоторое время, будет ласточкой... Я её восстановлю.

фары были,надо поискать,отдам.

Вчера выехал на Газели первый раз, после ремонта. Ездил в Харовский р-н. 308 км в обе стороны получилось. Двигатель держит температуру стабильно 80*, выше не разу не поднималась. Прорыва газов в систему охлаждения больше нет. Масло нигде не подтекает и на угар не проявилось, уровень не уменьшился. Давление в системе смазки на холостых 2.2(по мех. датчику), при 2500 об/мин 4 кг/см.  Тяговитость соответствует 402 мотору с 90 л.с., на пятой передаче, "пустой" легко выходит на незатяжные подьемы(редуктор грузовой), мост больше не гудит, кронштейны и траверсы на раме все перетянуты заново (болты с "посадкой"). КПП теперь работает отлично. На шкворнях и рулевых, также теперь люфт отсутствует. Дорогу держит прямолинейно. Брякают колодки в суппортах и еще осталось заменить сайлент блоки в рессорах. Амортизаторы, которые поставил тоже слабовато отрабатывают( есть раскачка), надо искать какие-нибудь "породистые". В целом я доволен. Обратно ехал груженый(около 1 тонны), на бензин ушло 2000 руб. и в баке почти ничего не осталось.... Сегодня, почти весь день, "строил" один карбюратор из четырех. К вечеру добился устойчивости в работе, приемистости и чувствительности регулировок (ацетон и сжатый воздух сделали свое дело).

Как говорится, дело мастера боится

Около 17 л на сотню?

Volant:

дело мастера боится

Антон, три недели не вылезал из под нее, пока сердце не прихватило....  тяжело стало, такие глобальные ремонты делать. И еще много чего переделать осталось.

  10.06.2016 11:03:21:

gall35:

Около 17 л на сотню?

Примерно так 17 - 18 л

S.T.A.L.K.E.R.:

три недели не вылезал из под нее, пока сердце не прихватило

Будьте аккуратней. если что - можно желающих помочь позвать) я бы несколько часов на помощь выделил, думаю, многим было бы интересно покопаться - пообщаться - опыт перенять))) особенно по двигателям коробкам и мостам)))

Вывезу любой металлолом с Вашего гаража, дачи, дома и т.п. т. 89115127604.

Это в каждом магазине, на лампочках, такие стикеры клеят? Вчера купил 10 шт., и на каждой приклеено, да так, что не оторвешь - намертво!!! Соскребал полчаса, со всех, при этом цоколь уже повреждается у каждой..., а потом, соответственно, в патроне фонарей все окисляется. ....Сегодня, еще надо купить лампочки в щиток приборов, а там, наверно, будет вокруг обклеено...

Когда выдадут лампочки требуйте, чтобы они снимали стикеры сами. Принесут тут же со склада не маркированных.

Может кому пригодится на будущее, как утопить поршни суппорта подручными средствами. Вовнутрь поршня вставляется подходящая по размеру головка, далее  утолщенная шайба и болт D-10, 12 с гайкой, в качестве давящего механизма. Болт упереть через вставку скобы. Быстро и доступно в любых условиях. ...К теме "Ремонт на коленке".

**

Другая головка. Тоже плоскость немного "кривая", но гораздо лучше моей. Проверяю герметичность клапанов ГБЦ на ДВС 402. В камеры сгорания залит бензин с маслом. ...Через два часа выдержки пропуска не обнаружил. Теперь её прошлифую и буду ставить.

...Спустя два часа... В окнах не малейшего намека на пропуск.

Если точно, по центру, высверливать "заломыш" шпильки, при этом правильно подобранными по диаметру сверлами, то резьбовую часть можно легко впоследствии удалить, не повредив при этом резьбу "тела".
Первое сверление малым диаметром сверла, второе под допуск резьбы. Далее резьбовая часть шпильки всегда легко удаляется с помощью круглогубцев. ...К теме "Ремонт на коленке".

Последствия высверливания "заломыша". Резьба полностью сохранена и можно ввернуть новую шпильку.

"Олень", хоть уже и в работе, но ремонта предстоит еще очень много.

пришлифовка головы чем поверялась,в процессе?

anakhoret:

пришлифовка головы чем поверялась

Проверял все сам, собственно как и шлифовал. Пользовался метрической линейкой для плоскостей. Правый ряд, левый ряд, середина, диагонали ну и перпендикулярность собственно говоря. До шлифовки, в провалах, на максимуме, показывал 0,06, между вторым и третьим, а также "криво" было на привалочной стороне, от коллектора(от второго к третьему - 0,045). Почти вся сторона в "минусе", от второго цилиндра. После шлифовки - 0,01(туго). Камень брал попользоваться. Свой уже стал кривой от длительного шарканья:))