В мозгах вебасто сохнет заводской лак и тянет за собой элементы с платы. Раньше был человек, делал в Питере, брал только если никто ранее не лазил. (Инфа с форумов).

Не пойму, спец нужен с золотыми руками или уровень оснащённости какой то определенный, и это совершенно стандартная работа, а главное с паяльником туда не соваться.

VMV, как минимум хорошая паяльная станция и ровные руки растущие ближе к голове. Потому как все на SMD, а это вам не резисторы в дырки на плате совать)))

Подскажите дубинушке:

Завел машину - зарядка 14,5, включил фары (или противотуманки) - 13,3, вкючил все доп фанари - 7.... Выключаю все - так 7 и держиться..

В чем проблема? Щетки, мост или что там еще бывает....

ДЕЛИКАтный, реле регулятор?

ДЕЛИКАтный, в каком месте бортсети производится замер? Напряжение проседает скачком или плавно?

Замеряю на клеммах, на заведенном моторе и снятом аккуме. Скачком или плавно - хз. Не обратил внимания

ДЕЛИКАтный, ненене! Аккумулятор не надо снимать! Меряй то же самое с аккумулятором.

ДЕЛИКАтный, посмотри массу между мотором и кузовом. у меня на ниве была похожая ситуация. после установки доп массы всё нормализовалось.

Кельт, померял с аккумом... Короче так: заведенный мотор все приборы откл. - 13,4. Включаю все - 12,05...
Падает не скачком, а очень медленно.
.

ДЕЛИКАтный, если добавить газу не поднимается?

медленно, но поднимается

По мне так или один/несколько диодов выбило в мосту, или кз в обмотках.

Может знает кто, как рассчитать ёмкость конденсатора по времени работы

Братан, какие условия задачи? Вообще, чем выше емкость конденсатора, тем  ниже время его разряда.

Братан:

Может знает кто, как рассчитать ёмкость конденсатора по времени работы

мало вводных.

Barmalei, это то и так понятно.
Кельт,
например конденсатор с емкостью 100 мФ разряжаеться за 1 мин работы, 200 мФ за 2 мин. мне надо узнать какую емкость надо подобрать на время работы в 3 мин

Братан, блин. Что все выпытывать надо?  В какую систему ставишь конденсатор? Напряжение какое?  Мощность потребителя?

Хочу турботаймер сделать, то есть в цепь 12 в, которые приходят на топливный клапан вставить конденсатор, о мощности потребителя история умалчивает, тем самым после того как достал ключ из замка, этот конденсатор не перекрывали клапан примерно 2-3 мин, как то так)))

Братан:

этот конденсатор не перекрывали клапан примерно 2-3 мин

посидел, посчитал. выходит емкость примерно 1000000 мкФ(один МИЛЛИОН микрофарад или один Фарад). Может где-то и ошибся, но вроде все верно. Нужно ж еще учитывать что у клапана есть напряжение удержания. Типа, как только напряжение упадет ниже 5-6 вольт - клапан закроется. Вот с учетом этого и вышел данный результат.
Намекаю, у Энергомаша были спецреле задержки.

Кельт, Юра то есть можно просто реле поставить, без конденсатора, или в дополнение

Братан, просто реле, которое по ссылке. Без конденсатора.

Юра,  по ходу он не подойдёт, так как он работает только под напряжением, а у меня же цепь будет обесточена после того как ключ выключил замок зажигания, вот сдесь то и нужен конденсатор чтоб отдать накопление, или чо то не то мелю...?

На шниве при включении зажигания не всегда включается бензонасос, то есть при первом включении зажигания-сработал, зажигание выключаю, опять включаю-он молчит. Авто пока заводится.
Сам грешу,что бензонасос накрывается.

Братан, там управляющий контакт и силовой. На силовой - постоянный плюс через предохранитель,  на управляющий - с замка зажигания. При пропадании плюса на управляющем, силовой разомкнется через заданной время.

Ааааа электричество штука тёмная, до конца не изучена))) спасибо Юра