Vector:

либо расширительного бачка.

Там нет клапана.
Клапан в крышке радиатора.

Мишка, не берусь утверждать но как мне кажется резинка в пробке это он и есть. У меня на бачке этой резинки кстати нет. Почитал форумы - большинство советует менять пробку радиатора.

Нет, там резинка точно не клапан.
а вот поменять пробку радиатора-вариант. Кстати на олюминиевых и латунных радиаторах  разные пробки.

давление в системе охлаждения при тепмературах мотора выше 100 градусов весьма не маленькое. на моих глазах был фонтан из расширительного. сорвало пробку и тю-тю вверх метра на два струя. а если встала пробка, не дающая выхода ож из блока - температурка могла быть ого-го.

Там нет клапанов, точнее есть аварийный клапан в крышке радиатора. ОЖ из расширительного бачка спокойно перетекает в радиатор и обратно (на то и расширительный бачок). Если сорвало пробку с расширительного, значит кто-то заткнул в нём дырку (сама она не заткнётся). Если на машине ездили и перегрева не наблюдалось, то никакой воздушной пробки не было.
Для поиска истины выкладывайте фото краника печки.

Как раз на пробке радиатора и есть подпружиненный клапан. Более того не редко он заклинивает по причине коррозии штока по которому он двигается. Последний раз закончилось тем, что ремонтированный латунный радиатор разошелся по месту пайки, про то что тосол был везде можно и не говорить, давление очень не маленькое.

а в пробке расширительного бачка стоит, если не ошибаюсь, обратный клапан. ничего не выпускает, но воздух внутрь - пожалуйста.

а куда воздух девается, когда мотор нагревается,  жидкость поступает в бачек?

системы охлаждения по использованию расшерительного бачка делятся:
1) клапан в пробке радиатора, в расш. бачек только добавляется жидкость
2) клапан на расширительном бачке, там уровень ОЖ меняется в обе стороны

клапана всегда двухсторонние если че

Избыточное давление  сбрасывается через клапан в крышке радиатора в расширительный бачок. В крышке бачка просто уплотнительная резинка и крышка толком не закрывается, не то что герметизируется)))). Если клапан в крышке радиатора не работает, излишнему давлению из контуров сбрасываться некуда. Ну а дальше  - где тонко там и рвется))) Срываются шланги, лопается охлаждающий радиатор или радиатор печи, вылезают свищи в прогнивших трубках, в данном случае, по-видимому не поздоровилось крану(

Люди, физику все знают? ОЖ закипает при 100 +- градусах, как и вода. Избыточное давление в системе не дает жидкости закипеть, потому на всех датчиках красная зона - после 110-120 градусов. Совсем излишнее давление скидывается через предохранительные клапана. Попробуйте поездить без крышки на расширительном. вскипите - не заметите.

Выкладываю фото. Думаю техническую сторону опишет Саша Вектор

2

был я там, видел сие безобразие. похоже что краник погрызло тосолом, а потом добило давлением в системе...

Кельт:

Попробуйте поездить без крышки на расширительном. вскипите - не заметите.

Сверху ведь написано, что это всего лишь крышка с уплотнительной резинкой. Чисто чтоб ОЖ не плескалась.

Давайте обратимся к первоисточнику:
Пробка радиатора имеет впускной 9 и выпускной 10 (паровой) клапаны, через которые радиатор соединяется с расширительным бачком. Впускной клапан 9 не прижат к прокладке (зазор 0,5-1,1 мм) и допускает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагревании и охлаждении двигателя.

При закипании жидкости или резком увеличении температуры из-за небольшой пропускной способности впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждения с расширительным бачком. При увеличении давления при нагревании до 50 кПа открывается выпускной клапан 10, и часть охлаждающей жидкости перепускается в расширительный бачок.

Люди, физику все знают? ОЖ закипает при 100 +- градусах, как и вода. Избыточное давление в системе не дает жидкости закипеть, потому на всех датчиках красная зона - после 110-120 градусов.

110-120 градусов это температура двигателя. Чтобы на выходе из радиатора было больше 100 градусов нужно двигатель перегреть гораздо сильнее. Давление в системе создаёт помпа и гидравлическое сопротивление самой системы, а не пробки.

Бегемот:

Давление в системе создаёт помпа и гидравлическое сопротивление самой системы, а не пробки.

А как ты без пробки создашь давление?

Бегемот:

Давление в системе создаёт помпа и гидравлическое сопротивление самой системы, а не пробки.

помпа не создает давление! она просто создает движение ОЖ по контуру. Давление создается из-за расширения ОЖ при нагреве и пробке. Отсюда если в расширительном бачке нет этой резинки с прорезью (как у меня) дрыгатель закипает чуть стрелка зашла за 90.

Бегемот:

Давление в системе создаёт помпа и гидравлическое сопротивление самой системы, а не пробки.

Если честно, это даже смешно как-то.  Какое там может быть давление, если система не герметична? Лишь НАПОР движущейся жидкости. А он не велик. Курите физику, господа!

Кельт, ты у нас парень рукастый! сколхозь что ли манометр чтобы измерить давление в системе при разных условиях!

Так,к сведению:. Динамическое давление (давление напора) обусловлено кинетической энергией движущейся жидкости. При увеличении скорости потока динамическая составляющая давления возрастает, а статическая уменьшается. В покоящейся жидкости динамическое давление равно нулю, а полное давление равно статическому (гидростатическому).

Из Вики:Напо́р (в гидравлике и гидромеханике) — величина давления жидкости (или газа), выражаемая высотой столба жидкости (газа) над выбранным уровнем отсчёта.

Отредактировал NIVATOR (30.10.2012 14:16:43)

NIVATOR, У детей учебник проштудировал???

Дак это,гидравлик вроде считаюсь.

NIVATOR, именно. итого, в системе охлаждения у нас имеется 2 составляющих давления. статическая и динамическая. Согласись, динамическая составляющая там не велика?

А как ты без пробки создашь давление?

Возьми шланг длиной метров 20, желательно гофрированный и подуй в него, сопротивление есть? А теперь подуй в шланг такого же диаметра длиной один метр. Разница будет?

помпа не создает давление! она просто создает движение ОЖ по контуру.

Помпа гонит ОЖ, но т.к. сопротивление току жидкости есть, особенно от радиатора, то и создаётся давление. На неработающем двигателе попробуй понадавливать на патрубки системы охлаждения, ОЖ у тебя будет свободно перетекать в/из расширительный бачок.

Бегемот:

Помпа гонит ОЖ, но т.к. сопротивление току жидкости есть, особенно от радиатора, то и создаётся давление. На неработающем двигателе попробуй понадавливать на патрубки системы охлаждения, ОЖ у тебя будет свободно перетекать в/из расширительный бачок.

Бегемот а никогда не пробовал открыть пробку радиатора на прогретой до 90 градусов машине на не заведённом двигателе? лучше не пробуй черевато ожогами. и почему все производители авто советуют проверять наличие охлождающей жидкости на холодном двиготеле? и никогда не обращял внимания на внешний вид радиатора охлождения в холодном состоянии и после на прогретом двиготеле? посмотри и всё станет понятно , что помпа тут не причём, а давление создаётся за счёт свойства расширения нагретой жидкости.

shhuk, Дим, на своей пробовал! Все нормально. Даже на заведенной открывал и без последствий. У Насти кстати давненько видимо проблема с давлением. Помнишь я тебе звонил по поводу тосола из карба? Когда снимал патрубок вентиляции, задел шланг подогрева, он порвался и тосол даванул под напором.