Да все нормально будет! Ты профиль запомни,а то ник лешкa35, а имя в профиле Олечка! Фиг знает,как и обращаться!

Мужики тут столько вапросов с ответами на разные темы)....юзайте, всё доходчиво...http://www.rtcniva.ru/gb/index.php?dep=5

Есть 5ст. КПП с заднеприводного ФИАТа (ну как есть, 1тыр и будет моей).
Может кто интересовался с установкой ее в НИВУ. Судя по эластичной муфте промвал должен подойти от НИВЫ.

FRAER, на нива 4х4 все есть.

Олег там уже читаю. Но среди нас ведь то же есть КУЛИБИНЫ?????

Пока что ты первый,как я понимаю. А там движка фиат нет? Он говорят лучше,более низовой.

Мост и КПП лежат.

Че то переделок много. Уже и запал пропал.

С другой стороны 1тр не много,купил и делай не спеша. Как сделал-поменял.

Цит. с нивовского форума:

Что нужно для переделки? Именно под longneck?
Со стороны мотора фиатовские маховик, сцепление (215 мм), стартер (неумирающий)

Далее существует 2 варианта. Поскольку эта КПП длиннее нашей, то можно выдвинуть вперед мотор - значит, иные опоры двигателя. Все остальное в трансмиссии штатное, только заднюю опору коробки придумать.
Мне хотелось пошаманить с трансмиссией, к тому же у меня карб, поэтому я мотор трогать не стал. Тут объем передок будет громаден!   

1. Специальный подрамник под КПП+раздатку, который выравнивает и заневоливает их отн-но друг друга.
2. Укороченный задний кардан на усиленных крестовинах.
3. Вал к переднему редуктору на ШРУСах.
4. РПМ отвязать от двигателя.
5. самое ужасное. нужно резать пол в районе тоннеля, чуть уширять тоннель, делать его выше и передвигать дырки под ручки раздатки назад. зато, по прикидкам, рукоятка КПП придет прямо в руку водителю, и вообще будет гораздо удобнее. В общем, это все не так уж сложно.

В любом случае, какой-то подрамник под КПП нужен, карданы тоже менять по длине, и пол резать.

Объем работ не шуточный.И с подгонкой агрегатов,авто на прикол придется ставить.

Столько гемора ради чего?
По-моему вообще не вариант, лучьше на чего-нибудь другое заморочиться.

Саша, все давно уже придумано)) ставь целиком с коробкой девятошный мотор, заваривай диф и один выход на мехлебедку а другой на раздатку и понижение будет таааакое, что никакие бортовые не сравнятся)

Во , для тех у кого аккум просится на замену .
В отсек 214 входит  не только аккумулятор  60 а/ч ,но и 72 или 75 а/ч( плохо запомнил число ).
Цена почти такая же ( могу шепнуть , токо про качество не знаю ).
А  ток отдачи 700 с копейками . Для любителей фар и лебедок .
тем у кого стоят 120 и танковые не ржать , маленькие мы .

Леший:

Во , для тех у кого аккум просится на замену .
В отсек 214 входит  не только аккумулятор  60 а/ч ,но и 72 или 75 а/ч( плохо запомнил число ).
Цена почти такая же ( могу шепнуть , токо про качество не знаю ).
А  ток отдачи 700 с копейками . Для любителей фар и лебедок .
тем у кого стоят 120 и танковые не ржать , маленькие мы .

Андрей я всю зиму с 75м АКБ откатал. он нормально вхоит, токо коврик под него маловат

Good_Vin:

Саша, все давно уже придумано)) ставь целиком с коробкой девятошный мотор, заваривай диф и один выход на мехлебедку а другой на раздатку и понижение будет таааакое, что никакие бортовые не сравнятся)

а поподробней

Ситуация: Есть нива с порваным передним редуктором, вырвало шпильки. Есть передний редуктор, со съеденой главной парой.
Получиться ли из порваного редуктора внутренности переставить на другой корпус?
Или всё-равно зацепление надо будет регулировать?

Мишка:

Ситуация: Есть нива с порваным передним редуктором, вырвало шпильки. Есть передний редуктор, со съеденой главной парой.
Получиться ли из порваного редуктора внутренности переставить на другой корпус?
Или всё-равно зацепление надо будет регулировать?

регулировать все равно придется.Если пары в порваном хорошие их можно в другой поставить с регулировкой.

Вся засада в получается в регулировке.
Лучше  тогда и не браться.
А если не регулировать?))))

Не регулировать имеет две стороны (как медаль):
- либо будет греться так что можно яйца жарить;
- либо будет трещать.

Вернусь к разговору о сцеплении.Шевиковское в расчет не берем.Получается лучший вариант диск от шестерки(он шире),а корзина и выжимной тоже шестерошное?

Герыч, возьми валео.

Изучал вопрос про сцепление, больше склонен в Валео.

Имейте в виду, что импортные аналоги, хоть для шестёрки, хоть для Нивы могут отличаться по ширине диска как в одну, так и в другую сторону. К тому же на маховике может быть выработка, и если ставить диск шире чем стоит сейчас, то будет не очень хорошо. Выжимной стоит копеешный, так что без выбора. Не уверен, что шестая корзина подходит.

То же стоит Валео , второй комплект сцепления для 01 - 07,
хотел заменить только диск , но не нашел .
С шестерочным сравнивал , размеры очень близки.
Штангеля не было.
Если кому интересно можно покрутить в руках ,
только оба комплекта б/у .
Если будет интерес могу и продать
т.к. снимал рабочий комплект сцепления Valeo ,
( диск уже тонкий ) , только по причине
что бы не ездить еще раз к ремонтникам .
Шнивовские тоже вроде идут  Valeo ,
только размер побольше .
Из недостатков только запах кислой капусты ,
когда жгешь сцепление .

Поставил шестерочный диск, накладка шире чем копеечная. А у родного диска 213 ширина накладки такая же как и 01.
Корзину оставил родную.