волгарь, Всё гораздо проще,ставишь подшипники на эту хр@нь,вставляешь её в корпус,затягиваешь гайку,кладёшь вороток га постель подшипников дифа и меряешь расстояние между воротком и этой хренью....и это будет толщиной шайбы.(я конечно не спец,но десяток редукторов таким способом отремонтировал)

я делаю проще, там маркировочка есть на валах, либо минусуешь, либо плюсуешь и ставишь нужную шайбу

Забыл из ентого размера вычесть коэф.в мм который указан на паре

волгарь, Тебе хорошо,а если шайб вообще нет?А раньше и тырнета небыло,я из "За рулём"чертёж копировал.(сколько классики было,у всех редуктор"мертвый"был)вот и приходилось колхозить...

так вот его и добавляешь, хотя поверь мне за пару десятков лет редукторов перебрано не мало и этот коэф при допусках в тысячную миллиметра существенной роли не сыграет в работе редуктора, гудит в редукторе в результате неправильной регулировки зазора в зацеплении. весь редуктор регулируется 5 минут, не считая замены подшипников, при этом не используя никаких приспособ)

Я для вас иструкцыю сфотаю завтра с фото. И все будет понятно

эта штука больше пригодна для регулировки преднатяга подшипников вала, хотя при определенных навыках можно сразу на валу это сделать и кстати если перед разборкой вал имел свободный продольный ход, то подшипники лучше сменить, а не подтягивать, т.к. это черевато износом зубьев

garaninSnaik:

Good_Vin, вот чтобы воспользоватся поправками я и хочу сделать приспособу. По краске задний выстивил, а с передком на пару соток не угадал . Главный вопрос был, влияет ли передаточное число?

  21.10.2016 11:09:50:
Тьфу, на пару десяток

  21.10.2016 11:12:02:
волгарь, опыт конечно хорошо. Но я же мосты не каждый выходной рву.

Ну да не каждый выходной,но раз в месяц стабильно получается)))

Сваркой задели место работы сальника, как лечить?
Надфилем то шишки сниму, а полировать нечем.
Посоветуйте

VMV, это что . полуось😲

  22.10.2016 11:19:00:
Kukanov, кому то дно надо было не из тройки варить. Полегче был бы.

Полуось

garaninSnaik:

VMV, это что . полуось😲

  22.10.2016 11:19:00:
Kukanov, кому то дно надо было не из тройки варить. Полегче был бы.

Не из тройки,а из 2,5,какая была железяга из той и сварил..)))не надо Шнивой большие машинки из каки вытаскивать и привода целее будут)))

VMV, В токарку, но очень аккуратненько

Пошаркал надфилем, потом наждачкой 400, потом 2500
Вроде норм

Как обещал

Е

Н

  22.10.2016 21:35:26:
VMV, хошь полуось породам с новым подш. 1500р зачем тебе со сваркой она же лопнет

Это твоя новая лопнет, слижется, свернется.
А моя реэкспортная ещё походит.

У меня советская лежиттна 21213

  22.10.2016 23:24:04:
Шнивская толще

  22.10.2016 23:32:19:
Для тебя подшипник поменяю

Советская, это хорошо.
Собрал, езжу, спасибо всем за советы.

Други Шнивоводы (а может еще знающие есть), вопрос.
Внезапно машина перестала реагировать на штатный брелок иммобилайзера. При нажатии кнопки лампочка мигает, машина не реагирует. Батарейку поменял, не помогло. С ключа машина заводится, из чего делаю вывод что код читается и контроллер работает. Я правильно рассуждаю?
Получается что просто брелок не посылает сигнал, и лечится покупкой и обучением другой заготовки ключа?
Кто-нибудь может помочь продиагностировать, или в сервис ехать?

ЧИП Механический ключ и кнопки управления ЦЗ. Все это в твоем ключа. Кнопки к иммобилайзеру ни как не относятся. ЧИП иммобилайзера не требует батареек для своей работы. Приди ко мне, я на приборе посмотрю работоспособность твоего пульта ЦЗ. Если он вдруг не работает (а может просто кнопка отвалилась) то это одно, а если машинка его просто потеряла, то обучишь по инструкции (см. гугл)

master key, инструкция есть, ее сейчас и штудирую. Постараюсь завтра забежать.

люфтит переднее колесо, ступичная гайка не подтягивается, шрус не выбивается
прикипело?

VMV, похоже на то