снял патрубок с печки, и залил, но патрубками все равно качал, чуть- чуть не хватило(около 1 литра, может меньше), машинка греться стала, стрелка держится около 100-110(стрелка на термометре чуть за середину заваливает) поездил минут с 15, выше не пошла, радиатор и патрубки не горячие(рука терпит). может крыльчатка в помпе обломалась или это из-за недостатка жидкости??? печка работает

масаракш:

радиатор и патрубки не горячие(рука терпит)

При нормальном прогреве такого быть не должно.

Машина Шнива. Предисловие.
Перестал нормально работать стартер. Палочкой по нему постучишь и заводишь. Снял, разобрал. Почистил колектор (бензином) износа на нем нет. Почистил редуктор, чуть-чуть смазал. Заменил щеточный узел. Собрал. Поставил. С самого начала крутил как будто АКБ мертвый. Потом стало лучше, но не на долго. Через два дня все по новому, сначала палочка, потом пуск.
Что может быть? Умирает стартер. Щеточный узел говно. Или я нарукожопил.

обычно щетки зависают так. ...

Скорее всего подгорели контакты на втягивающем.

Герыч, скорее всего втягивающее залипает и если я не ошибаюсь то у тебя стоит редукторный старте и может быть выроботка в шестернях.

Герыч, щётки какие поставил ? они разные бывают!!! сталкивался с такой лобудой по работе!

Возможно и скорее всего втулки умирают.

не не не , все кто выше не знают точно, я знаю 100%
купи новый...

Pahan, вопрос то по делу!!! а новый дорого!!!

Герыч, вроде все уже сказали - или "пятак" во втягивающем или втулки (еонечно если щетки правильные), а еще массу проверь на двигатель - симптомы такие же бывают. на генератор и свечи хватает, а при включении нагрузки (стартер) контакт слабоват оказывается, мало ли сгнило  чего или окислилось

  31.03.2016 22:18:11:
на Волгах карбюраторных прикольно было  в случае отсутствия массы на моторе - при включении стартера масса работала по тросику газа - он моментально нагревался и плавилась оболочка. зато сразу видно диагноз )

Саня857:

щётки какие поставил ?

Какие дали в магазе, те и поставил...

Герыч, если все остальное нормально, а работает с симптомом "дохлого" АКБ, то я бы проверил втулки на износ. Их меняют все три и "разворачивают" под размер вала. Многие в основном меняют только две, переднюю и заднюю, а среднюю забывают. Через некоторое время, вал якоря, начинает вытягивать в одну сторону, т.к. середина становится прослабленной. И в дальнейшем, при включении стартера, якорь немного "прилипает" к башмакам статора. Якорь можно проверить в хорошем токарном станке и поправить. (Незначительные отметинки соприкасания, должны быть видны на пластинах якоря.)

Герыч:

Машина Шнива. Предисловие.
Перестал нормально работать стартер. Палочкой по нему постучишь и заводишь. Снял, разобрал. Почистил колектор (бензином) износа на нем нет. Почистил редуктор, чуть-чуть смазал. Заменил щеточный узел. Собрал. Поставил. С самого начала крутил как будто АКБ мертвый. Потом стало лучше, но не на долго. Через два дня все по новому, сначала палочка, потом пуск.
Что может быть? Умирает стартер. Щеточный узел говно. Или я нарукожопил.

Было похожее. В одном случае из-за втулок стартера - на холодную норм, как покатаешься - тяжело крутит (из-за износа втулок якорь ст. перекашивался и подклинивал, при разборке царапины видны)
В другом случае из-за износа венца маховика(зубья деформированы) шестерня стартера (бендикс) зажималась или криво вставала на венец. Тут вылечилось просто - снял стартер, пощупал венец, на котором обнаружил заусеницы и вмятины, завел тачку пехем без стартера и камнем(абразивным) сточил заусеницы и вмятины(главное что б пальцы не оторвало)   

Господа Шнивоводы, не у кого не завалялось пары задних аммортов не нужных? Нужны на опыты.

Господа нивоводы, ай нид хэлп. Дайте плиз совет, куда загнать крокодила, для того чтобы поменять прокладку на заднем мосту??? Масло гонит (((( В Гарант-авто, куда обычно обращался по пузотерке, сказали что данную операцию сделать не могут (((( Так же нужна помощь в подборе аммортизаторов передних и задних, НИВА длинная, поэтому ставить от короткой не хочется, ибо легче она на много... Кто что может из личного опыта посоветовать??? Езда на ней 95% трасса...

nnik, Вот если бы профиль полностью заполнить, было бы легче. А то я уже прикидывал куда в Череповце тебя отправить. Но похоже ты Вологодский...
Стучись к Саня857

Герыч, Извини, "Спасибо" нажать не могу, правов пока нет, видимо мало сообщений написано. Профиль заполнил... Кроме места где прокладку заменить могут касаемо аммортов ничего посоветовать не можешь???

nnik, Не, я УАЗовод. Подожди кто нить подскажет. Кстати у ЩУКа была длинная нива.

1)Высота задней пружины в свободном состоянии.
2)Высота задней пружины под контрольной нагрузкой 350кг.
3)Разница в высотах задних пружин под нагрузкой.

1)
2121=434 мм.
2120=421 мм.
2131=405 мм.
2123=410 мм.
Бронто=434 мм.
2)
2121=278 мм.
2120=312 мм.
2131=295 мм.
2123=300 мм.
Бронто=353 мм.
3)
2121=156 мм.
2120=109 мм.
2131=110 мм.
2123=110 мм.
Бронто=81 мм.
Вот примерные данные. Исходя из нагрузочных размеров можно подбирать по отзывам.

Я неизменно езжу на масляных СААЗах(пружины задней подвески Ваз 2121). Во-первых для меня это бюджетно и при этом лифта задней подвески нет. Стоят хорошо, не "потеют", асфальт держат неплохо. Хотя, конечно, на ней, я чаще ползаю в лесах, полях и болотах. Бывает, что и сильно нагруженной. Раскачки, как таковой не ощущаю. На "злой" гребенке похуже, немного "переставляет".  Резиновые втулки надо брать качественные и правильно их затягивать.  Парни еще может, что подскажут из опыта эксплуатации.

S.T.A.L.K.E.R., 2121 короткая, и легче на довольно таки много кг. 31-я длиннее, сейчас стоят родные саазы и если честно мягко говоря не впечатляют, машину переставляет на трясках и раскачивает... Вот думаю чего то поядренее надо наверное туда воткнуть, и вероятнее всего газовое. А если учесть что в данный момент заклеиваю вибрухой жопу машины, масса ещё увеличится... Поэтому и хотелось бы понять, что там будет стоять нормально и не оборвет крепления... Какие то они блин ненадежные мне кажется нифига...

nnik,тогда каяба

nnik:

будет стоять нормально и не оборвет крепления..

по рекомендации поставил каяба премиум везде, оно конечно поехало, но раскачка присутствовала, . на пробу поставил назад плазу - зад прилип к дороге. прям чувствуется как перед раскачивается и трясется на колдобинах, зад идёт ровно. при переезде лежачих перед подкидывает (выстреливает( , зад просто проглатывает.
для себя решил, что чем выше усилие на отбой, тем мне комфортнее. руками разница ощущается.
однако выше вероятность оторвать крепления амортизатора, выше нагрузка на резинки.

последнее время много хороших отзывов о передних амортах от 21214М, у них больше ход и немного выше усилия.

также рекомендуют задние от газели ( под лифт(

VMV:

также рекомендуют задние от газели

ага. разница между газелевскими и ломами не особо велика)) по крайней мере на 2121

nnik:

2121 короткая, и легче на довольно таки много кг. 31-я длиннее

Да все понимаю. Я поэтому и выставил таблицу полных величин, чтобы облегчить хотя бы Вам поиск по параметрам. Там величины и под 2131 и Бронто есть. И отписал на чем езжу сам. У кого есть непосредственный опыт в эксплуатации 2131, тот обязательно отпишется. А уж Ваше дело, выбирать по отзывам, "вкусу" и качеству работы. А крепления будет рвать, если амортизатор будет жестко отрабатывать ударные  нагрузки.  Отпишитесь потом в своем гараже, какой марки поставили и как отрабатывают амортизаторы в различных дорожных условиях, т.к. Нива 2131 не у многих есть.