Слушай,а почему кронштейн к трубе приварили на прихватки?У тебя толщина металла и там итам около дела не уведет.

Отредактировал NIVATOR (12.07.2011 01:26:39)

Как он себя поведет при съезде с камней, если приложится значительная вертикальная нагрузка, то по ходу дела все это пойдет туда же. Может и неправ.

NIVATOR:

Слушай,а почему кронштейн к трубе приварили на прихватки?У тебя толщина металла и там итам около дела не уведет.

Поддержу-надо проварить как следует.
А так - молодец,из металлолома прицепное я до сих пор не могу равнодушно пройти мимо куска хоршего металла

Кронштейн проварен с обоих сторон, плюс у него еще было 4 отверстия на 14, через которые тож прихвачено к трубе.Это выдержит, скорей где-нибудь кузов сдаст

В итоге фаркоп крепится к бамперу и к кузову, что первым сломается, если изначально проушины были плохие, а как там насчет последней точки крепления в салон. Ради интереса попробую поднять машину за фаркоп ХАЙ ДЖЕКом до вывешивания колес. Как данная конструкция поведет.
Я у себя вывешивал, нареканий нету. Ну или не было.

Отредактировал FRAER (12.07.2011 11:50:10)

НИВУ можно поднять джеком даже за стандартный бампер и даже довольно гнилую Ниву. Так что думаю у Мишки с этим проблем не будет.

Не за бампер, а за фаркоп и постараться за его внешнюю крайнюю точку, т.е. с имитировать повисание на камне.

На камне нагрузка будет намного больше в момент удара...

Вот и я про что. Если он уже при такой нагрузке начнет извиваться, то что буде при ударе. Может если бы он настолько не выступал за бампер, было бы другое дело. У меня максимально прижат к бамперу.

FRAER, если висеть на камне, то разницы на сколько выступает фаркоп от бампера, мне кажется нету.Просто чем больше он выступает, тем большАя нагрузка будет на крепление где поперечный лонжерон.Да и любой фаркоп все-равно получается так или иначе прикручен к трубам бампера, то есть если пользоваться джеком, то без разницы за фаркоп или же за бампер.
Ну а именно про установленный фаркоп-чем богаты-тем и рады.

Миша, я сильно против ничего не имею. Просто рассуждаем. Представь ну не твой например факроп.

ждем отчет о повисании на нем

добавили немного багажника

Миша , а во сколько обошелся такой багажник.

По фотке не заметно, но он сколхожен из двух коротких, почти одинаковых.
Покупал года 3 назад еще в Би-Би кажись рублей за 700. А второй багажник у шрека взял б/у.
Я думаю их б/ушных, еще советских, можно найти занедорага.

Крепление на крыше жесткое. Хай Джек и траки выдержит. А то мои поперечены на ПРОСТОРАХ пошли в утиль.

Выдержит.Сам багажник прошел испытания, вот не соврать, то 5-6 мешков с перегноем-землей кг по 15 каждый, возили с легкостью,даже трубки не погнули.

Он чисто НИВОВСКИЙ?

Он типа универсальный, то есть лапы, которые крепятся к водостокам, перемещаются по трубкам.
А вот у того, что сзади, у него и трубки покороче и сами лапы, но при желании можно и на ниву прикрутить.пришлось лапы изгибать и трубки с проставками собирать.

  03.08.2011 20:55:00:
Были поменяны наружние шрусы,  а хруст все-равно остался :(
Выбора больше не остается как понимаю, надо менять внутренние?

одно радует, теперь редуктора с пч 4,3

Наружние хрустят в поворотах, а внутренние когда машину подбрасывает на трассе.

я же говорил, что внутренние)
а с заменой гп - поздравляю и немножко завидую!

Good_Vin:

я же говорил, что внутренние)

Да скорей всего все трещали, что наружние, что внутренние
Счас меняю внутренние...

  05.08.2011 20:11:43:
Поменял теперь внутренние, хруст пропал.

Good_Vin:

а с заменой гп

Разница на лицо, теперь и тянет получше и разгоняется побыстрей. При трогании с места уменьшились вибрации-движку стало заметно легче.
Теперь задумываюсь о колесьях.Хочеца 235/75 R15.Типа Я-569.Или другое чего-нибудь.
Пробег небольшой (около 10тыщ в год), так что думаю резины надолго хватит.

Небольшой отчет за прошедшую неделю:
Первым была переделка привода газа на тросик.В принципе и со стандвртными тягами всё устраивало, но подвернулась педалька с инжевой классики.Крепиться на стандартные шпильки, плюс одно дополнительное отверстие под тросик.

Крепление под тросик у карбюратора взял тоже от той же семерки.Немного его изогнул и прикрутил на шпильку крепления клапанной крышки.Сектор газа взят от восьмерочного карбюратора.

Отредактировал Мишка (13.08.2011 22:58:39)

Давно хотел поставить электровентилятор на охлаждение радиатора.
На это дело пошел вентилятор от классики.Слева закрепил через две пластины, а третье крепление изогнул и прикрутил к рамке.За радиатор не касается.