Здравствуйте, уважаемые автовладельцы!

Вас приветствует  компания Курс Авто. Мы работаем на рынке г. Вологда  более 8 лет,   занимаемся обслуживанием автомобилей и продажами запасных частей. В Курс Авто рады каждому клиенту, обратившемуся в нашу компанию для ремонта и обслуживания своего автомобиля.  Довольный Клиент – это то, ради чего мы работаем!

Оборудование и квалификация наших мастеров и механиков позволяет осуществлять ремонт практически любых современных автомобилей, включая автомобили последних лет выпуска со сложной электроникой и инновационной механикой.

Долгое время мы почти не присутствовали на автофорумах и профильных сайтах.  Но сейчас решили поменять эту ситуацию. Хочется сказать отдельное спасибо всем, кто писал свои отзывы о нашей работе, даже негативные!

В связи с тем, что активное сообщество автовладельцев, находится много времени в интернете, мы решили  зарегистрироваться в социальных сетях и на профильных конференциях, чтобы иметь возможность общаться оперативно.

За период работы Курс Авто выявилось много отрицательных отзывов в интернете о нашей деятельности. Это мотивировало нас сделать акцент на улучшение обслуживания и дополнительном обучении персонала. Зачастую именно человеческий фактор является причиной какого-либо отрицательного мнения клиента  о нашей деятельности. В данный момент в решение спорных ситуаций вовлечены и сами механики, и мастера смен и непосредственно руководство компании.

Хотим, чтобы вы знали, что ваш отзыв важен нам не меньше, чем тем, кому вы его пишете в других местах, на просторах интернета. Мы готовы работать над ошибками, и будем очень вам признательны, если вы нам чуть-чуть в этом поможете!


Для эффективного и быстрого ответа по качеству обслуживания просьба указать следующую информацию:

1) Номер заказ-наряда
2) Марку автомобиля
3) Дату обращения
4) Данные мастеров-приемщиков, механиков, кассира и т.д. работой кого вы остались не  довольны
5) Суть вопроса, по которому Вы остались недовольны
6) Ваши пожелания

Телефон нашей горячей линии по вопросам качества обслуживания и ремонта (8172) 78-78-70 (доб.4).
Друзья убедительная просьба по вопросам цен на услуги сервиса или запчасти обращаться на официальный сайт или по телефону!


Для всех участников форума действует скидка 5% на услуги нашего сервиса. Скидка предоставляется после озвучивания вами кодового слова "я с форума Вологда4х4". Хотим отметить, что скидка не суммируется с другими акциями и предложениями, которые у нас регулярно проходят.


Мы в интернете:
http://kursauto.com/
https://www.drive2.ru/o/KursAuto
https://vk.com/kursauto35_autoservice
https://www.facebook.com/groups/kursauto/
https://www.instagram.com/kurs_auto/
http://форум-авто35.рф/viewtopic.php?id=21553&p=1

Почта info@kursauto.com

--
С уважением,
коллектив  Курс Авто

Отредактировал КУРС АВТО35 (18.01.2020 12:15:53)

Andrej 561, с пятого цилиндра легко выкручивается.

Достаточно редкие автомобили тоже гости на нашем сервисе. К нам приехал американский Ford Fusion свежего года выпуска. Как вы можете понять, он с европейским Fusion не имеет ничего общего. По сути своей является копией нашего Ford Mondeo последнего поколения. При том на данном автомобиле стоит бензиновый двигатель объемом всего 1.5 литра серии EcoBoost. Владелец заявил проблему в виде горящей ошибки «airbag» на панели приборов. В процессе диагностики была найдена причина. В замке ремня безопасности водителя обломился провод. Мы запаяли обломившийся провод, однако владельцу было рекомендовано поменять шлейф, т.к в этом месте на провода большая нагрузка, и ремонт может решить проблему не надолго.

Отечественные внедорожники УАЗ Патриот часто посещают нашу сервисную зону. В данном случае автомобиль дизельный. Во время движения по трассе машина просто заглохла на ходу. Владелец с помощью подручных средств завести автомобиль не смог и его доставили к нам на ремонт. Со слов владельца это произошло почти сразу после заправки топливом. Однако в процессе осмотра и диагностики, связь между этими событиями не подтвердилась. Диагностика сканнером выявила ошибку по датчику распределительного вала. В процессе осмотра проводки и датчика, выяснилось что он не исправен и нам его пришлось заменить на новый. Однако после замены датчика появилась ошибка по рассинхронизации  распределительного и коленчатого валов. Проверка меток ГРМ выявила, что они не в норме. Решено было разбирать ГРМ для осмотра цепи и приводных деталей. Осмотр выявило то, что цепь ГРМ была сильно вытянута и перескочила, в результате этого поршня ударили о клапана и сломало рокер. Все неисправные детали нам пришлось поменять, а так же отрегулировать форсунки.

Это как должна была вытянуться цепь, чтобы перескочить на зуб?

Audi Q7 3.0 TDI в кузове 4М приехала к нам на сервис на техническое обслуживание и замену лобового стекла.
Так же владелец сообщил, что иногда приходится доливать антифриз. Явной течи он не наблюдал. В результате тщательного осмотра автомобиля нашими специалистами место ухода антифриза было найдено: в развале головок блока цилиндров в прокладке теплообменника была небольшая течь.
Для того что бы добраться туда, необходимо было совершить достаточно большой объем разборных работ: демонтировать впускные коллектора, клапан ЕГР итд.
После разбора необходимых узлов было так же выявлено, что неисправен перепускной клапан между головками блока цилиндров, а точнее он подтекает по корпусу.
Одновременно с заменой текущего клапана и прокладок теплообменника, были поменяны все остальные прокладки и уплотнители, которые считаются одноразовыми, и при разборе узлов меняются на новые.

Общеизвестная проблема – низкая антикоррозийная устойчивость отечественных автомобилей. ВАЗ 2114 приехал к нам на сервисную зону. При движении по дорожным неровностям у автомобиля снизу раздавался металлический скрежет. При общем осмотре, причина сразу стала ясна. На автомобиле установлена металлическая защита моторного отсека. В одном из мест крепления к кузову, она просто обломилась. Менять защиту полностью в данном случае не целесообразно и по этой причине мы в месте, где она обломалась, просто ее заварили.

Еще один отечественный автомобиль приехал к нам на диагностику - ВАЗ 21213 (машине больше 20 лет). Владелец не смог пройти техосмотр, на машине оказалась неисправна тормозная система.
   При диагностике автомобиля выявились разные неисправности. На передней оси автомобиля левый тормозной суппорт очень сильно закис и подклинивал. Ремонт был нецелесообразен, и нам пришлось его заменить в сборе.
   При разборе и осмотре задних тормозов оказалось, что они полностью исправны. Цилиндры и сам механизм развода колодок работали в нормальном режиме. Проблема оказалась в другом. На задний контур просто не поступала тормозная жидкость по причине неисправного регулятора тормозных усилий: он перестал ее пропускать вообще. Его, соответственно, пришлось поменять на новый.
   Одновременно с устранением вышеуказанных неисправностей, мы обнаружили подгоревшую минусовую клемму на АКБ, и уровень масла в двигателе был ниже допустимой нормы (подтеков нигде не было, поэтому вероятная причина - достаточно высокий угар масла).
   Владелец согласился устранить все на месте. Все запчасти, необходимые для ремонта, были приобретены владельцем у нас и поэтому работы были выполнены в течение рабочего дня.

На сервис приехал 6.5 метровый американский пикап Dodge Ram 2500. Не смотря на впечатляющие размеры автомобиля, мы без проблем нашли ему подъемник для выполнения обслуживания. Владелец жаловался на иногда всплывающий ЧЕК на панели приборов, а так же на некоторые стуки в переднем мосту. Так же были заявлены работы по замене сальника хвостовика переднего моста и смене в нем масла. Диагностика выявила ряд ошибок: Основная, из-за которой загорался чек это – низкая эффективность нейтрализатора. Так же сканнер показал ряд менее существенных ошибок. Диагностика и осмотр переднего моста показали, что пора менять обе крестовины приводов, а так же обе верхние шаровые опоры. Не смотря на то, что владелец заявил смену сальника моста, мы критичной течи не обнаружили(а только небольшое масляное отпотевание) и рекомендовали сальник оставить как есть. Уровень масла был в целом в норме, но в связи с его видимым износом мы его поменяли. Относительно всех выявленных неисправностей владельцу были даны подробные рекомендации по ремонту.

Фото

добрый день!
подскажите, сколько будет стоить замена грм (запчасти + работа).
автомобиль Мицубиси Л200, 2010 г.в.

VADIM35:

добрый день!
подскажите, сколько будет стоить замена грм (запчасти + работа).
автомобиль Мицубиси Л200, 2010 г.в.

Здравствуйте! Стоимость работ по замене полного комплекта грм 8000. Зч. комплект SKF 12600 + болт коленвала 800.

Фото

20ти летный Subaru Legacy Outback посетил нашу сервисную зону. Мотор 2.5 литра бензиновый 150 л.с. Машина приехала по акции «Диагностика подвески и электрики ». В процессе диагностики у машины обнаружилось не мало проблем, требующих вмешательства. Достаточно сильная течь масла из-под прокладок клапанных крышек. Течь масла из-под крышки ремня ГРМ. Требовалась замена сальников распредвалов. Часть запчастей было оговорено, что клиент привезет сам, а часть были заказаны у нас в отделе запчастей. Работы по автомобилю были выполнены в оговоренные с клиентом сроки.

КУРС АВТО35:

VADIM35:

добрый день!
подскажите, сколько будет стоить замена грм (запчасти + работа).
автомобиль Мицубиси Л200, 2010 г.в.

Здравствуйте! Стоимость работ по замене полного комплекта грм 8000. Зч. комплект SKF 12600 + болт коленвала 800.

а болт коленвала зачем менять?

VADIM35, он обязательно открутится в самый неподходящий момент. на озере в Карелии например. Лично проходил такую неприятную ситуацию, поэтому болт к замене однозначно!

VADIM35, Вадик, по технологии он меняется. Считается одноразовый,плотность резьбы становится меньше и может отккрутиться.

убедили!!!

А что входит в полный комплект SKF? По регламенту Mitsubishi помпа, ремень и натяжитель  балансирных валов тоже меняются при замене ремня ГРМ.
Очень рекомендую по крайней мере ремень балансиров тоже поменять.

Автомобиль Ford Kuga приехал к нам для прохождения большого ТО. При осмотре подвески сразу бросилась в глаза сильная течь масла с двигателя в области коленвала. При более детальном осмотре, опасения подтвердились! Масло выдавливало из заднего сальника коленвала. Работа достаточно трудоемкая, тк технологически необходим съем с автомобиля роботизированной коробки Powershift. Так же необходимо снять с автомобиля фактически всю переднюю подвеску (тяги, рычаги и проч.), включая подрамник. Работа по ТО и замене сальника заняла почти два рабочих дня.

.

Отредактировал КУРС АВТО35 (05.03.2018 11:54:41)

.

Отредактировал КУРС АВТО35 (30.03.2018 09:54:56)

Если приеду на полноприводного Соболе (бьёт в руль при торможении) - за 199 рублей проверите?
Или за эти деньги просто измерение усилий на катках?

Мы проверим Ваш автомобиль на тормозном стенде. Проверка тормозных систем на овальность будет входить в этот тест. Ну а также и измерение тормозных усилий с определением разницы в %. Это будет стоить 199рублей

  10.04.2018 18:28:52:

Отредактировал КУРС АВТО35 (10.04.2018 18:32:59)

В феврале к нам в гости пришли воспитанники детского городского лагеря «Микс».
Мы провели для ребят  экскурсию по нашему автосервису. Показали оборудование: тормозной стенд, сход-развал 3D, пост автоэлектрики, оборудование автомоечного комплекса.  Показали как на этом оборудовании производятся работы.
В ходе практической экскурсии, которую проводил руководитель сервиса  Александр, ребята увидели, как механик диагностирует подвеску автомобиля, затем осуществляет ее ремонт.
Также детям показали, как настроить свет фар автомобиля, проверить заряд аккумуляторной батареи и даже как выполняется ремонт двигателя.
По окончанию экскурсии всем детям было подарено мороженое!
Возможно, кто- то из этих ребят  решит  в будущем  выбрать такую значимую и ответственную профессию как «Автомеханик»!
Отзыв наших гостей https://vk.com/wall-139881136_493

Отредактировал КУРС АВТО35 (10.04.2018 19:08:59)

фотки криво вставлены, не отображаются