Вопросы к УАЗОВОДАМ. - РЕМЗОНА - ВОЛОГДА 4x4
Не нашли что искали? СПРОСИТЕ!
Страницы: 1 … 49 50 51
Герыч
ОргСовет
Откуда: Череповец
ТС: ШниВо,G-1
Кто то давно дружит с УАЗом, кто то только познакомился. Но у всех возникают те или иные вопросы.Для этого эта тема. В нее же перенесем некоторые другие сообщения.
Вопросы к УАЗОВОДАМ.

 



VMV
ОргСовет
Откуда: Вологда
ТС: 21214 моно
С вискомуфтой летом лучше охлаждает?
Не укладывается, если только крыльчатки разные

 
Инструктор
Сельмакс Customs
Откуда: Вологда
ТС: Патриот /девятка / боевой козел

VMV:

если только крыльчатки разные

уху...Серега вообще летом больше 60 нагреть не мог на 8 лопастной крыльчатке

 
VMV
ОргСовет
Откуда: Вологда
ТС: 21214 моно
Термостат должен быть исправным

 
ДеД
ОргСовет
Откуда: Череповец
ТС: Terrano 2, X-TRAIL
Так у Инструктора 417-й, его хрен нагреешь супротив 421-го или 410-го, ну и 409-го тоже.

 
Эвил
Турист
Откуда: Вологда
ТС: Навигация
Товарищ тут намедни спросил))) Хочу поставить 35 колеса на УАЗ.
Чем это ему грозит в техническом плане (что рвать будет, на что нагрузка и т.д.)
Вопросы к УАЗОВОДАМ.

 
Герыч
ОргСовет
Откуда: Череповец
ТС: ШниВо,G-1
Эвил, смотря какая трансмиссия и как ездить. У меня на 36" ничего не рвало.

 
Эвил
Турист
Откуда: Вологда
ТС: Навигация
Герыч, он любит тапку в пол. По трассе 100 км/ч на нём ездит. Есть видео и с трассы, и с ручьёв как форсирует, и речки, и грязь. Но скачать не могу чтобы перезалить ((( Для понимания так сказать ситуации.

 
Герыч
ОргСовет
Откуда: Череповец
ТС: ШниВо,G-1
По асфальту пофиг тапка в пол. А вот в грязюке, да если самоблоки есть, тогда полуоси/ грибы в расход. А да, от резины еще много зависит, ат, мт, экстрим.

 
Эвил
Турист
Откуда: Вологда
ТС: Навигация
БФ Гудрич у него. Говорит что не хватает. Может что другое воткнуть? Или что пошире? Хотя на пошире по трассе будет хуже, да?
У него основной пробег Вологда-Федотово. Вот я и думаю - нафига ему что-то ещё менять??? Если эти норм по трассе?
Грязи же немного и не всегда...

 
Инструктор
Сельмакс Customs
Откуда: Вологда
ТС: Патриот /девятка / боевой козел
для особо любящих газ - 33 мт или 35 мт, на ХТ или тракторах надо с пониманием ездить, на вывернутом руле особо не газовать, чем мощнее мотор, тем больше шанс порвать привод, если брать 417 обычный, то очень даже все неплохо живет, на 421 ии 409 уже больше шанс обездвижить себя не совсем точными действиями

 
ratt
Мастер вождения
Откуда: Вологда
ТС: УАЗик

Эвил:

Товарищ тут намедни спросил))) Хочу поставить 35 колеса на УАЗ.
Чем это ему грозит в техническом плане (что рвать будет, на что нагрузка и т.д.)

Если ездить с головой, то ничем не грозит. Если еще на военных мостах, то вообще норм. А МТ в грязи - вообще слики, трансмиссия вечная будет.
Широкая резина типа МТ не очень в дождь по трассе - всплывает, аквапланирование.  Экстрим в этом плане лучше, шашки выше.
Но на экстриме по асфальту ездить - деньги на ветер. Трется быстро и комфорта никакого..

 
VMV
ОргСовет
Откуда: Вологда
ТС: 21214 моно
Спойлер:

Блокировка Блокка от Ижтехно (при наличии немаленького момента на кардане, то блокируется 100%, при маленьком и отсутствии момента блокируется 0%). (пришлось конкретизировать, модераторы, если много названий, поправьте)

На первый взгляд очевидно куда ставить одну блокку - назад; с кем ни разговаривал на эту тему - назад! (Фин чёт засомневался).

Дискомфортно мне с ней в заднем мосту: при энергичном разгоне на асфальте при переключении передач заднюю ось дёргает в сторону (с напряжением думаю про поведение на льду); при ускорении на входе в поворот на перекрестке задние колеса визжат (ага, на льду тихо будет); на асфальте иногда на малых радиусах поворота в трансмиссии резонансные колебания (удары), "качели" какие то.

Сегодня катался с блоккой в переднем мосту (без заднего кардана), вышеперечисленные недостатки присутствуют, однако с подключенным "передком" ездим редко, соответственно дискомфорта (в первую очередь это будет выражаться в потере зацепа на льду) намного меньше.
Ещё один недостаток: на полном приводе, при маневрировании между деревьев, да ещё на спущенных шинах, автомобиль плохо поворачивает.
Из преимуществ: обычно передняя ось более загружена, соответственно и толку от блокировки спереди больше; всё таки радиус траектории передних колёс больше, соответственно меньше разница скорости вращения внутреннего и внешнего колес, возможно поэтому в поворотах визжит гораздо меньше, на льду (на полном приводе) сносом хоть как-то возможно управлять (доворотом руля и добавлением тяги).

Я то чего, блокировка стоит и сзади, и спереди, на асфальте на полном приводе ОНО вообще не поворачивает, никак, ещё и само по себе активно тормозится (без нажатия на тормоз), на льду это будет "мегаволчок".
Если вообще не ездить по дорогам общего пользования, то всё очень хорошо.
Т.к. авто не чисто "для деревни", то дилемма: откуда убрать блокировку, вернее, где должен быть свободный дифференциал? Отговорите, чтоб ещё раз не ошибиться.

Дополню. Немного снега, немного потестил.
На заднем приводе: трогание, повороты с ускорением или с торможением двигателем приводят к заносу; при разном покрытии под колесами одной оси или неравномерности тормозов на одной оси, блокировка одного колеса через блокку блокирует другое колесо (это сопровождается неприятными звуками - удары в мосту кардане).
На полном приводе: вопреки опасениям, управление несложное. В повороте, на нейтральной немного не доворачивает. Под газом послушно идёт за рулём.

Самый большой минус: на неровном, ухабистом асфальте, при интенсивном разгоне (в этот момент 100% блокировка), очень нервное управление, каждое покачивание меняет траекторию.

Для парт-тайма, для повседневной эксплуатации на заднюю ось не рекомендую такого плана блокировки, а на переднюю ось рекомендую: смело ставьте, проблемы только на асфальте, но полный на асфальте не нужен.

 
Good_Vin
Мастер вождения
Откуда: Вологда
ТС: TLC80 VX 1HD-T A442F, EXC250

VMV:

но полный на асфальте не нужен.

вчера например был очень актуален.
с блоккой в заднем на хантере при старте с места покачивает в сторону, но зато как он  управляется газом и рулем

 
Mike
ОргСовет
Откуда: Вельск-Вологда
ТС: J GrCh 4.0
На чироке стоял задний мост с ЛСД, постоянный полный с виской в раздатке - при рулежке по скользкому очень помогал газ - при открытии дросселя рулилось послушнее и острее.

  31.12.2019 10:07:48:
Макс, а на ухабах УАЗ всегда так - как ты думаешь почему "козел"?

 
VMV
ОргСовет
Откуда: Вологда
ТС: 21214 моно
Потому что грузоподъёмность большая, на пустом подвеска жесткая энергоемкая, а аморты слабые - вот и козлит.

Про асфальт я имел ввиду скорость 80-100, там про козление речь не идёт, понятно мосты плохо влияют на курсовую устойчивость, но я и с учётом этого тоже говорю. Полный дроссель - ловишь по всему ряду, с постоянной скоростью - немного подруливаешь.

 
Kuzmich
Гуру автомобилистов
Самоблок - зло на дорогах общего пользования.

 
волгарь
Гуру автомобилистов
Откуда: Вологда
ТС: Ваз 21213 нива Газ 31105
Сегодня сделал пробный выезд после установки пар, известно что в обеих мостах валрейсинги, даже на такой жопной дороге как сейчас, с кашей, рахгон до 130 прекрасно держит дорогу, даже на экстримах. То что мотает ищите люфты в подвеске, а управляемость хависит от резины и состояния покрытия, самоблоки тут не причем

 
Kuzmich
Гуру автомобилистов
На новой 214 стоковой ниве, и на новой зимней резине, в гололед, да еще если с водичкой и так ехать стремно, на 5 дверке намного лучше. Наш тюнинг и самоблоки не добавляют устойчивости, то что гребет лучше, это да, но если занос на скорости то ппц. При обычной езде самоблоки не работают, а при срыве колёс вряд ли как ESC сработают)

 
VMV
ОргСовет
Откуда: Вологда
ТС: 21214 моно

волгарь:

до 130 прекрасно держит дорогу, даже на экстримах.

Я хочу это видеть, на участке Вологда - Васильевское, ещё бы и на заварках.

 
волгарь
Гуру автомобилистов
Откуда: Вологда
ТС: Ваз 21213 нива Газ 31105
VMV, там нормальная дорога

 



Расскажите друзьям:

Страница 51 из 51

0 чел. читают эту тему (гостей: 0, пользователей: 0)

Первая   ← Предыдущая   |  1 … 49 50 51   |   Следующая →   Последняя

Отдел колонтитула

Реклама на сайте