Кто то давно дружит с УАЗом, кто то только познакомился. Но у всех возникают те или иные вопросы.Для этого эта тема. В нее же перенесем некоторые другие сообщения.

Капитан, у меня после замены ремня ГРМ "на коленках" тоже дымил, разобрал второй раз и увидел что неугадал на зуб переставил все вернулось на круги своя

Всем спасибо за советы. Первую проблему решил путем установки безконтактного зажигания и новых свечей, стало все гуд. По мосту скорее всего шкворня подустали, делать небуду, лучше свой мост быстрее восстановлю.
Появилась еще одна проблемка, пока в городе передвигаешся, то карлсоны справляються, температура 80, периодически включаються, охлаждают, а вот когда выходишь на трассу, на постаянные обороты, то вентиляторы работают постоянно и не справляються, температура начинает ползти за 80, я грешу на помпу, может еще кто скажет?

divet, я столкнулся с подобной проблемой очень помогла промывка радиатора снаружи и внутри, медник сказал что очень много срани в трубках было и с внешней стороны много грязи, возил к меднику в ПАТП 1 зовут Миша денег взял 400 рублей телефон могу поискать елси нужно где то записан был..

Да если можно в личку кинь, зарание благодарен.

Если дизель димит а топливка в порядке то проверьте исправность турбины  Возможно она заклинила а также если сунулись в клапан сброса давления то посмотрите нет ли трещин на вакуумных шлангах управления и работу клапана управления. А также проверьте воздухозаборник до фильтра. ель дизель дымит это чаще всего от переизбытка топлива. проверьте правильность подключения трубок управления турбиной.

  24.05.2014 23:18:48:
Проверить работоспособность турбины просто Снимаем патрубок подающий с турбины, заводим дизель, даем оборотов чуть выше средних на короткий момент и смотрим на вращение ротора. Если ротор раскручивается легко и есть свободный выбег то турбина вполне рабочая. глушим двигатель и смотрим люфты продольный и радиальный. если все с турбиной все в порядке лезем в воздухозаборник, воздушный фильтр, интеркулер если есть (смотрим герметичность). а также советую проверить клапан ЕГР на предмет работоспособности чистоты. В дизеле все должно быть герметично от фильтра до выпускной трубы. Кстати если есть сажевый фильтр и катализатор осмотрите и их (забитые тоже очень сильно влияют на тягу и дымность. В случ чего пиши расскажу  по подробнее что смогу (опыт ремонта иномарочных дизелей есть)
Давление турбины можно проверить, Передавив патрубок после турбины возле впускного коллектора и дав дизелю больших оборотов. Если почувствуете что патрубок ощутимо надувается то турбина работает вполне нормально

доброго времени суток.а из чего проставки между кронштейн рамы-кронштейн серьги?

  26.05.2014 10:32:51:
и что за фтулки применены?

Проставки или капролон или металл.

А мне тоже подскажите, как корму сантиметра на 2-4 приподнять на Патриоте? с минимальным ужербом и геморроем в установке. А то передние мерсовские пружины воткнул, теперь езжу гордо задрав нос))))

Все как на козле, проставки рессора рама

tigor2005:

передние мерсовские пружины воткнул, теперь езжу гордо задрав нос))))

tigor2005 пружины от какого мерса???

Всем, Привет! Возникают ли какие-нибудь проблемы, если на Симбир поставить раздатку от 31512?

про вилки забыли!

Sergunia, то есть корпуса у раздаток одинаковые?

  26.05.2014 22:12:58:
А что с вилками???

Вилки разные, корпуса тоже чуть отличаются(отливом под промеж. шестерню)

Нет, механизм переключения тоже от 512-ого. Просто думаем, искать родную раздатку или капиталить то, что есть (машина была куплена с раздаткой от "козлика"). При езде переодически возникали довольно громкие шумы. Думали, что может возникает какое-то несоответствие при установке старой раздатки.

  26.05.2014 22:25:01:
Дед, то есть лучше найти родную? Или с этой можно ездить?

Несоответствия нет, просто у прямозубой раздатки такая вот особенность что ли. С родной по комфортней будет.

Спасибо! Тогда с этой покатаемся, пока не найдём корпус родной.

Отредактировал ГрОМ (26.05.2014 22:51:20)

Саня857:

про вилки забыли!

А какие проблемы с вилками ???
Буквально на прошлой неделе  менял на ханторе кривозубую раздатку на старую прямозубую от буханки, рычаг пришлось естественно оставить родной, все подошло все работает.
  sergunia подтвердит.

что за втулки ставят с газелевскими серьгами?

Встанут на мост Спейсер (передний с дисковым тормозом) диски R15 шириной 8 и с вылетом -19?
За счёт такого вылета подойдёт 15-ый диск?

  27.05.2014 19:40:34:
На будущее, которое вот-вот настанет: Кто может отрегулировать зазоры в редукторе моста? Или куда можно обратиться? И сколько это будет стоить?

ГрОМ:

Встанут на мост Спейсер (передний с дисковым тормозом) диски R15 шириной 8 и с вылетом -19?
За счёт такого вылета подойдёт 15-ый диск?

С дисковыми тормозами лучше брать литьё на"15",встаёт большинство дисков,НО всё равно надо мерять,со штамповкой 100% пилить суппорт и ОЧЕНЬ много...минусовой вылет тут не поможет.
Вот такие,на задней оси,подходят без доработки суппорта,вылет -5:

Отредактировал Alex (27.05.2014 20:08:46)

stas:

tigor2005:

передние мерсовские пружины воткнул, теперь езжу гордо задрав нос))))

tigor2005 пружины от какого мерса???

Пружины K+F (Германия, от а/м Мерседес-грузовой фургон).
Артикул для заказа 319834
Заказывал в Экзисте прошлым летом, менял сразу вместе с аммортизаторами (они от крузака).
Менял из-за того, что штатные просели конкретно и до отбойников 2 см было, после замены около 7см
На сколько помню, там есть по мягче и по жестче

Alex:

со штамповкой 100% пилить суппорт и ОЧЕНЬ много

Вот, Леха, не со всем соглашусь. У меня штамповка. 15, ширина8, вылет-19. Ничего не пилил. Все встало как ети. А вот ДеДу пришлось чуть подточить супорта, хотя параметры дисков такие же, но производитель другой.
Про литье не знаю, не мерял.

диски меряйте на новых колодках !!!!

Герыч,на армяках с дисковыми может быть...,а тут речь о спайсерах.