Кто то давно дружит с УАЗом, кто то только познакомился. Но у всех возникают те или иные вопросы.Для этого эта тема. В нее же перенесем некоторые другие сообщения.

славик3422:

установить серьги газель,

Серьги газель не айс....макс.2-3см.,уж лучше проставка мост рессора,а ещё лучше болгарка и крылья...

Зачем режут козелок по бокам по петли? Ведь рама все равно ниже? Есть разумное объяснение?

Ни разу баки не мял(пробивал)?

divet, Тут несколько моментов:
1. если пороги сгнили (а чаще еще низ дверей гниет);
2. бакам хана и у тебя есть желание поставить бак побольше под заднее сидение;
3. если порезать, то всегда наваривается профиль снизу заместо порогов, за него джеком поднимать машину можно.

1. Пороги и двери не сгнили и думаю еще долго не сгниют.
2. Бак в салон в ближайшее время поставлю.
3. А еслипрофилем штатные подножки обварить?
Еще может какие то плюсы есть? Ведь при обрезке по петли рама все равно ниже будет.

В идеале поставить силовые пороги креплением в раму (чтоб об деревья разворачиваться легче (ну и джек если что подставить). Если это делать с необрезанными порогами,то получится ниже рамы-якорь. А если с обрезанными то все норм.
Я порой так подножки заминал,что двери не закрывались.Приходилось кувалдой отрабатывать.
Хоть обвари пороги, хоть нет,джекать за кузов-сомнительно. Кузов на УАЗке- декорация. Усилие должно передаваться на раму.

То есть пока нету силовых порогов, которые к раме крепяться, то и резать ни к чему?

divet:

то и резать ни к чему?

Вопрос религии.
Я порезал потому,что: 1-помяты/сгнили пороги/двери. 2- на порогах тоже залипнуть можно.3- какое никакое облегчение авто. 4-так симпатишнее.

я пороги порезал не по петли, 7 см от петель. сгнили пороги, сгнил низ дверей. пробовал джекать за пороги. все держится, пока что. бак поставил в салон, так как баки торчали бы снизу, да и крепление штатных бб крепились к порогам снизу.

Евгений УАЗист:

я пороги порезал не по петли, 7 см от петель.

Там всего то 15см, че мелочиться?

В течении месяца на козле оборвало уже второй тросик привода спидометра, посередине. Это случайность? или что-то неисправно? или просто он не рассчитан на скорость больше сотни?

OLEGA:

оборвало уже второй тросик привода спидометра, посередине. Это случайность?

Тросики г....,если что-то где-то заедает,то обрывает только кончики.

OLEGA, наверно тросм проложен с изгибом (критичным) посредине. поэтому в середке и рвет

OLEGA:

В течении месяца на козле оборвало уже второй тросик привода спидометра, посередине.

Олег, просмотри места прилегания троса(например между "черепахой" и кузовом) и соответственно углы, также проверь сам механизм привода спидометра(в самом спидометре). ...При затруднении передачи вращательного момента, путем гибкого троса, точка скручивания приходится как раз на середину.

Посоветуйте пожалуйста,хочу поменять сцепление с лапок на лепестки. Какого производителя взять и какие плюсы и минусы? Машина козел умз 421

Voncha 35:

Посоветуйте пожалуйста,хочу поменять сцепление с лапок на лепестки. Какого производителя взять и какие плюсы и минусы? Машина козел умз 421

когда столкнулся с подобной проблеммой то бало решено не отказыаться от лапок в связи с ремонтопригодностью механизма, а тля усиления нажимного давления диска добавил три дополнительных пружины (в свободные окна между заводскими) в гараже где то лежат еще остатки могу если интересно отдать за спасибо))
ЗЫ изменение заметно буксовать стало значительно реже.

Спасибо за совет. А так заинтересовало Luk,кто про него что может сказать?

Voncha 35, по мне так любое лепестковое приятней лапкового. Я себе поменял когда движок колхозил, доволен как слон. Намного ровнее усилие стало передаваться что по городу, что в говнах.

Voncha 35:

Спасибо за совет. А так заинтересовало Luk,кто про него что может сказать?

у меня LUK стоит, проблем никаких

Alex:

Тросики г....,

все оказалось довольно просто, тросики внутри ржавые.

OLEGA:

все оказалось довольно просто, тросики внутри ржавые.

Хорошие у тебя загадки... главное "простые"....)))

S.T.A.L.K.E.R., да я сам не в курсе был, а в магазинах смотреть стал, чуть вытаскиваешь и видно ржавчину, завод на смазке экономит, вот они пока лежат и успевают заржаветь. Купил новый, налью во внутрь соляры, потом масла моторного

скажите пожалуйста.
есть ли разница в рамах уаз 469 и 3151 ?

Разница в рамах 469 и 3151. Сразу оговорюсь - речь идет о классическом 469-м, т.е. о козле первых выпусков. Отличия по раме - передние рессоры расположены на 469-м наоборот, т.е. серьги спереди, а кронштейны сзади. Впоследствии с установкой ВУТа и верхних педалей рессоры развернули - в принципе тогда и получился 3151...  суть в том, что тормоза с вакууммом стали более эффективны (еще и рабочие цилиндры увеличили в диаметре) и при переднем расположении серег рессор машина стала "рыскать" при торможении. Еще на раме 469-го есть место крепления педалей (у них они были на раме закреплены и торчали из пола как на 69-м), крепление ГТЦ. И еще места для крепления рычажных аммортизаторов (на 3151... телескопические). в остальном рама та же, но думаю что 469-го была покрепче (металл советский, да и потолще наверно). Рамы взаимозаменяемые если не смущает переднее расположение серег. Педали нижние уже не в моде далеко, рычажные аммортизаторы (штука хорошая конечно) не добыть нигде.

В связи с весенним обострением, возникло желание установить акпп на 469 с 405 пихлом. Реально ли, а самое главное, нужно ли?