Кто то давно дружит с УАЗом, кто то только познакомился. Но у всех возникают те или иные вопросы.Для этого эта тема. В нее же перенесем некоторые другие сообщения.

Подачу давления в трамблер все равно буду организовывать - заодно и в мосты сделаю.

Костя, масло Статойл, если не хочешь экспериментов. Где 100% не бадяжное - подскажу. А давление в мосты, мое мнение это лишняя приблуда, ухудшающая результат на практике в дальнейшем.  Трубки-шланги на сапуны и их наверх

Олегыч, в мосты-то его зачем? Излишество по-моему.

Хуч, Костя лишнее давление в мостах ненужно а то манжеты потекут.

В мостах минералка. Если хапнул воды, слил-залил новое. Дело то копеешное, А отработка в гараж на отопление.На боевых машинах лишние трубочки , шланчики и т.п нафиг ненужно...

Ребят, у кого-нибудь есть опыт эксплуатации резины 245/70/R16  на стандартном козлике с колхозными мостами???Столкнулся с дефицитом зимней резины, просто этот размер проще найти. Переживаю, что диск узковат (6J*ET22) или всё таки ничего, натянется и будет ездить???

Byhgalter35:

дефицитом зимней резины

весна уж второй день ;-)

leshiy:

Byhgalter35:

дефицитом зимней резины

весна уж второй день ;-)

Сейчас Я-245 стоит, натерпелся с этой резиной, нет больше желания на ней зимой ездить. Есть большое желание перейти на нормальную зимнюю шиванную резину. А весна только на руку, в продаже больше б/у зимней резины появляется:)))И как говорится, готовь сани летом...:)))

Бери не парься,норм встает.

Нужен совет, 417 мотор, плохо работает на хх, свечи 1, 2 и 3 цилиндров быстро покрываются сажей (черная, сухая и пушистая), при резком нажатии на педаль частые негромкие хлопки в глушак (очередью) примерно 2 с, дым черный как у дизеля, дальше работает без хлопков, отпускаешь газ появляется беленький дымок, потом нормальный выхлоп, 4 свеча по цвету и виду работает нормально, удалось померять компрессию во втором цилиндре 9
(залил раскоксовыватель за 10 мин не заметил чтоб уровень в цилиндрах изменился, оставил до завтрашнего вечера, может и компрессометр рабочий удастся надыбать)

Матовая черная копоть
Возможная причина:
1 Неправильная регулировка карбюратора или угла опережения зажигания
2 Низкая компрессия из-за негерметичности клапанов или износа цилиндро-поршневой группы
3 Загрязнение воздушного фильтра
4 Неправильная установка искрового зазора
5 Трещина в изоляторе
6 Калильное число свечей больше необходимого для данного двигателя

Сопутствующий признак:
1 Повышенный расход топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, затруднен пуск

Олег у меня трещина была в изоляторе.

4erepovec, спасибо, но все кроме 2 п можно сразу откинуть, сам склоняюсь к тому, что кольца залегли

OLEGA, не согласен!

OLEGA:

плохо работает на хх, свечи 1, 2 и 3 цилиндров быстро покрываются сажей

Олег, я склонен думать на неустойчивость или неисправность работы прерывателя-распределителя, (в народе трамблера). Посмотри его внимательно. Когда "ложаться" кольца свечи совсем иного вида.

было что то на подобии дак с системой зажтгания боролся

Парни, что может случится с системой зажигания, чтоб в одном цилиндре свеча работала, а в других трех нет? Свечи ставил разные (много бушных есть) из 4го цилиндра меняешь на любую из 3х первых, покрывается сажей, в четвертом копченая начинает светлеть. Переставлял 4 трамблера, один оказался не рабочим остальные работают одинаково, катушка, провода, вариатор новые, со старыми работал так же. Вчера после раскоксовки завел, появился хх, компрессия от 9 до 9,8 но забыл, что нужно на газ было жать, карб кстати тоже другой

OLEGA,  а регулировку клапонов проверял?  может на 4том целиндре впускной клапон не открывается и поэтому свечка незакопчёная. попробуй на заведёном двигатели снять высоковольтный провод с 4той свечи. если не изменится звук то 4тый гаршок не работает

тут по-моему как раз наоборот. 4 цилиндр рабочий.  в остальных надо проверять клапана.

OLEGA:

Парни, что может случится с системой зажигания, чтоб в одном цилиндре свеча работала, а в других трех нет? Свечи ставил разные (много бушных есть) из 4го цилиндра меняешь на любую из 3х первых, покрывается сажей, в четвертом копченая начинает светлеть.

OLEGA, у меня на волге с 406 была подобная фигня, первую свечу постоянно закидывало, что только не пробовали. Помогла только расточка блока под первый ремонтный, замена поршней и колечек (а на двигателе всего 30 тыс. наезжено было, такие дела).

все таки это были кольца, после заливки раскоксовки мотор стал работать получше, пришлось снять верхнюю часть карба и продуть жиклеры (хотя с ним мотор проработал совсем мало, часа 4) от картерных газов он весь прокоптился, как и тот что стоял до него. Подрегулировал хх и теперь мотор работает отлично, заменил масло, такого черного ни когда еще не видел, хотя отработало меньше 100 км, думаю добавить в бензин что-нибудь для очистки клапанов

что нужно переделывать при замене колхозных мостов на вояки?

moroz35, ничего. только у вояк задние стремянки короче и сверху хитрая накладка на рессору. накладка эта редко бывает в продаже, а если и есть то новодел - чугун. я купил сдуру и при затяжке лопнула - просвистела мимо уха....   поставил вторую - тот же результат ))   нашел кое как одну стальную и по ее подобию сделал вторую (сварил из чего-то не помню).  вообщем ищи стальные или вари из колхозных. еще кардан у военного (зад) на 10 мм короче. по этому поводу много споров, но он короче (даже номера каталожные разные).  колхозный тоже подойдет, если машина с лифтом хотя бы минимальным (в смысле мост/рессора или рессора/рама - я воткнул проставки мост/рессора от буханки - 18 мм)

вот такая (чугун)

самоделка (не моя)

вот чертежик