ZEVS:

В командном зачете мы 6 приятно!

Уррра!!! Молодцы! Даже "Гондураса" обошли!

Вот тут еще ссылочку надыбал , причем фотограф частный, к Ex-гоudу никакого отношения не имеет..Но фото есть и Бэкаута и  Олегыча - просто суперские.....  http://www.drive2.ru/c/1160904/

Олег красавчег, его хоть на обложку...
До смешного у нас нет ни одной фотки, зато засветились везде...

https://yadi.sk/d/yv9zl2TWSbwR5/IMG_2813.jpg
https://yadi.sk/d/haC2eJthShDof/IMG_3117.jpg
https://yadi.sk/d/haC2eJthShDof/IMG_3135.jpg
наши))))

Глаза - зеркало души(с).

Выражаю огромную благодарность экипажу  под номером 735 на Ладоге , под руководством Олега  Задворного . За помош в эвакуации нашего экипажа под номером 502 . Не бросившие своих в беде , на своей машине , без гура и сцепления они вытащили нас .
Ребята Огромное Вам спасибо ,

Еще раз выражаю благодарность Олегу и его команде, если бы не они, сидели бы мы до сих пор на тропе пьяного лесоруба!

Отредактировал Иваныч (11.06.2014 09:05:11)

Что такое "Ладога"?
Это жёсткое рубилово (я про ТР2/3, Прото, Adventure-Open), жёсткая борьба техники и Природы.
Битва бюджетов и команд.
Проверка на прочность вашей машины и экипажа.
В одиночку на обычном джипе там делать нечего!
Можно 3 дня вылезать из болота, который спортсмены пролетели за 3 часа.
Большинство команд идут двумя машинами (если это можно назвать машинами) и страхуют друг друга, помогают, чтобы у каждого было лучшее время, чтобы в командном зачёте набрать больше баллов.
Чемпионы идут одной машиной, но очень хорошо подготовленной, проверенной и перепроверенной. Эти не везут запчастей в багажнике. Если сломались, то просто ждут окончания времени по этапу и эвакуируют авто силами технички или эвакуатором от Оргов. Затем быстрый ремонт в лагере и на следующий СУ!
Тяжело выдержать 8 дней в таком ритме, но если у тебя сильная поддержка команды, то вполне реально:
-8 часов- проснулись, завтрак, сборы и прочее
-9 часов- выдвигаемся в сторону старта (20-70 км от лагеря)
-10 Старт на СУ
-14-18 (у всех разное время прохождения) финиш, на котором пилот и штурман падают рядом с авто от усталости, а техники грузят машину на прицеп, экипаж отмывают и грузят в салон Технички и везут всё это в лагерь (либо в тот же, либо в новый (50-200 км)
-вечер- технари проверяют авто и готовят к следующему дню, экипаж отдыхает (вместе с жёнами и детьми), любуется природой, соперниками, делится опытом с остальными участниками.
-ночь- надо спать, а не прыгать вокруг своей машины в болоте)))))

Примерно такой ритм надо выдерживать, чтобы пройти ВСЮ Ладогу. Это вполне реально.

Если поломался сильно и застрял надолго, то после ночи в болте, лесу, горах надо сразу эвакуировать своё авто в лагерь любыми способами за любые деньги (опыт показал, что чем дольше тянешь, тем дороже выходит). Затем ремонт в полевых условиях, когда изобретают сумашедшие схемы по доставке рулевых реек из МСК в Карелию через Питер за несколько часов)))) Поиск динаметрических ключей по всему лагерю.... Поездки в ближайший город (Петрозаводск) за запчастями...  Пропустив один этап, машина снова готова к бою. Догоняем уехавший далеко от нас табор (участников рейда) и выходим на старт!

Кроме дорогих моторов и навороченных лебёдок ( а также амморты, системы подкачки дорогих шин и прочие приятные мелочи) у конкурентов всё тоже самое!  Навигация самая простая. На Ладоге не надо решать сложных навигационных задач- просто проедь по утыканной точками трассе. Конкуренты сделаны из костей и мяса (терминаторов я там не обнаружил).
Единственный минус, который оставил осадок это то, что Оргам на тебя "наплевать". Ты один из нескольких сотен и если однажды не вернёшься с СУ, то никто не позвонит и не спросит, что с тобой случилось. Нужна ли помощь? Жив ли? Каждый сам решает свои проблемы. А для этого нужна сильная техподдержка. КОМАНДА!!!!
В этом году мы ехали каждый сам по себе. Каждый экипаж решал свои проблемы САМ! Немного помогали друг другу, но этого мало.
К следующем году надо заранее отрабатывать командную работу. Уже в этом сезоне тренироваться работать большой командой.

Водичка очень холодная

Нет, тогда была теплая. Холодная была, когда джек устанавливал "нырком".

Mike:

Нет, тогда была теплая. Холодная была, когда джек устанавливал "нырком".

Миха я помню как мы тряслись от холода, я то в вэйдерсах, а ты просто в комке и кедах вот ты точно терминатор...

Добрался до компа.
Дабы не плодить новых тем накидаю фоток сюды.

VADIM, а ну да. Это уже ночью, когда французов с собой взяли. Кто там сказал тогда, что французский штурман "когти скрючил"?

Mike:

VADIM, а ну да. Это уже ночью, когда французов с собой взяли. Кто там сказал тогда, что французский штурман "когти скрючил"?

Я и сказал....
Своими глазами видел когда он когти по себя поджимал как курица....
У французов и на гербе Петух...

Аккумы сели мотор не заводиться Миха, простите Терминатор, в одно лицо вытаскивает сломанный болид)))

BackOut:

Аккумы сели мотор не заводиться Миха, простите Терминатор, в одно лицо вытаскивает сломанный болид)))

Это вроде дорога с острова?

Французы поехали на ладогу на узковатой резине и даже не стали спускаться, ни якоря ни траков...
Подсмотрел у них технологию лебежения за корешки на двухмоторном гигельпине через блок)))

С начала было тяжело объясняться. К ночи понимали друг друга гораздо лучше.

Французы за Олегича, Олегыч за Бэкаута, тянут потянут, а вытянуть....
Все как в сказке.

Только я остановился, чтобы ребята за меня отлебедились, а тут ТР3 пронеслись чуть бампер не замяли.
И вперед "дорога" кончилась даже не начавшись.

Крепкий сон на природе, не отходя от рабочего места.

Олегич)))

BackOut:

Крепкий сон на природе, не отходя от рабочего места.

1,5 суток без сна....

А так все начиналось)))

Третий день спасательной операции, болид стал сливаться с природой и прятаться от хозяина.