gall35:

А хватит от этого гены заряда?

Серега, посмртрим. У дизеля потребление электричества меньше чем у бензинки. А я на нем с лебедкой на соревах ездил. Но самое главное: щетки с таблеткой 80 рублей, против иномарошного 700. И их я найду в любом колхозе.

Не даром Гайка...

Номер наверно надо поменять

И испачкать а то коллор нетот))))))

Не прошло и 1,3,5, лет... Сваял жесткую...

осталось купить и установить сцепное...

Герыч, а руль надо как то крепить, чтобы не крутился при транспортировке УАЗика?

Michael35, на то и жёсткая, чтоб ничего не крепить.

Michael35, ежели схождение в норме, то он будет прямолинейно держать/подруливать в поворотах. при запихивании задним ходом куда-нибудь надо придержать либо кого-то сажать - рулить

Прошлая суббота. В Гаррааааааажжжжжж...

Зима,ура...Время забраться в гараж...Освободили пространство для полета мысли...

Примеряли подрамник с коробками... Думаем что дальше

Я тут приболел...Но Сереги красавцы. Примерка...

Суббота в гараже прошла успешно. Запихал Дизеля под капот ...Но потом поняли- что то не то...

Деинсталировали Серегу и вырезали технологические отверстия...

Коробки заняли свое место на подрамнике... Теперь кронштейны крепления мотора, но это в следующие выхи.

Получилась кратковременная вылазка в гараж. Доделали кронштейны крепления двигателя.
Левый переделали на моторе, под родной крон на раме УАЗа...

А правый, переварили на раме под родной крон мотора...Родной крон УАЗа оставлен (пока) ибо не мешает.

А загрунтовать?

Продолжим...
Из за конструктивной особенности ниссановского поддона он не подружился с передним карданомм. Пришлось модернизировать. Скрестили ниссановский и волговский поддоны.  Ну и про щуп не забыли...

Пришлось переделывать маслозаборник.

С мотором пока все. Сделали еще 2 крона и установили подушки.
С права...

И с лева...

С небольшими доработками буханковский передний кардан инсталирован назад...

Ну и самое главное, что дает +30 к проходимости...ручки с розочками