Посоветуйте какие провода высоковольтные лучше выбрать?

Силиконовые..

Раньше Тесла силиконовые были неплохие.

почитал другие форумы и купил таки теслу! проверим...

Бегемот:

На 213 идёт такой же, как левый, но без цилиндра, т.е. он короче на длину этого цилиндра.

Значит в коробке с надписью для 21214 лежал натяжник  для классики и 213 нивы.

возник вопрос. стоит ли при замене прокладки гбц менять болты? от многих слышал что обязательно. хотя сколько движков бегают и без замены оных...

Vector, их надо мерять.

мерять? и какой длина должна быть не подскажешь?

Vector, вот нарыл:Наши болты затягиваются моментом, а потом доворачиваются уже без учета момента. Они как раз работают на принципе пластической деформации (растяжении), за счет этого и получается правильное усилие. И такие болты не нужно протягивать повторно при каждом ТО - усилие стабильно и держится весь срок эксплуатации движка до капиталки.

Копеечные болты были не такими, их просто тянули моментом. А у нас - зубильные. Замена наших болтов на копеечные (или предложение такой замены) - признак недобросовестного, отсталого мастера, который не понимает и боится всего нового.

Кстати, в мануале написано, что повторно наши болты можно использовать, если их длина не превышает 120 мм.

Взял тут: http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=3 … p;start=15

значит я недобросовестный мастер))) я поставил копеечные болты с другого двигателя!

Vector, вроде их повторно обтягивать надо.

повторно обтягивать это как?

Снимаешь клапанную крышку и динамоключём до нужного момента.

это после нескольких тыс киллометров?

очень хорошо написали на нива 4х4 :

tough писал(а):
А современные болты головки,- так и тянутся до предела текучести. Потёк,- всё, больше всё одно не затянуть. "Защита от дурака", так сказать: оставили только "необходимо и достаточно".
И потом уже, с "потёкшими" болтами, стык головка-блок совсем НЕ раскрывается,- такие уж тут "сопроматные" принципы работы.


Ну , наверное, не совсем так... И современные, и не современные болты тянут и тянули разными способами:
- По вытяжке затягивают наиболее ответственные соединения. Здесь расчитывается деформация болта (шпильки) до предела текучести. Далее стык затягивается с определенной вытяжкой, не превышающей предельно допустимую... Какие это такие "ответственные" соединения???
Ну, например, тот же болт (анкерная связь) головки (крышки) цилиндра судового дизеля куда более ответственное соединение, чем самого дорогого "сухопутного" мотора...
- Динамометрическим ключом затягивают стыки примерно до 8 - 10 Кг. При бОльших моментах ошибка превышает 20% и применение динамометрических ключей бессмыслено... Слишком большое трение происходит между торцем гайки (болта) и опорой. "Свариваются"...
- "Комбинированный" способ затяжки. Сначала - динам. ключом 8 - 10 Кг, пока ошибка еще небольшая, а далее - по углу поворота.

  16.01.2013 23:06:58:
а вообще пробегись по этой темке, там всего то 14 страниц http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=3 … p;start=75 поймешь пользу восьмерошных болтов.

может кто подсказать как на ниве шеви зажигание отрегулировать?лазил по инету искал но ничего толком не нашел.Р.S.я еще в разряде "чайника" по ремонту авто))))

drzlo343, У тебя карбюраторная Шнива?

не инжектор 2005 года

drzlo343:

не инжектор 2005 года

а чего там регулировать? я 2 года ездил на шниве и не знал, что регулируется....

хреново заводится и обороты не держит я грешу на зажигание, скорее всего оно так как свечи заменены на новые хорошие

http://www.rtcniva.ru/gb/index.php?dep=10

Читай тут много полезного.

drzlo343:

хреново заводится и обороты не держит я грешу на зажигание, скорее всего оно так как свечи заменены на новые хорошие

у меня была такая фигня. высоковольтные провода заменил и все наладилось. старые выгорели внутри. не совсем конечно, но были черные

leshiy,tito,  спасибо учту

  20.01.2013 17:36:07:
поменял высоковольтные провода-не помогло(((

drzlo343:

поменял высоковольтные провода-не помогло(((

У вас в Вологде Легал есть,на диагностику ехай.Мозги,датчики эт не для гаражных условий.

Да да Легал у нас есть!!!