FRAER, мне наоборот советовали нагрузит кг 100 на попу. Не айс так??

Надо смотреть смещение моста в снаряженном состоянии (нагрузка такая при которой машина движется большее время), как и сход-развал. Если ездишь, в основном один, без груза в габажнике, то грузить ничего не надо.

  21.08.2012 11:45:07:
А Саша говорит про то, чтоб тягу не погнуть - надо вывесить колеса когда непосредственно крутить будешь.

Все понял, спасибо. Осталось сход развал сделать и в бой

Pahan,

Не не не не в бой, а как у Вас принято на продажу

  21.08.2012 12:44:26:
Вопрос из области ПАНАРЫ, почему ее гнет в вертикальной плоскости возле крепления к кузову, изгибая вверх????? при том что ударов таких не было.
Я ее правил кувалдой.

По тому что крепление панары к кузову отпускать нужно при лифте. Тяга должна работать ближе к горизонтальной плоскости. У тебя тяга под увеличенным углом (относительно стока), к горизонту: когда мост идет вверх то тяга кузов толкает в бок и гнется.

Аммортики какие стоят? если односторонние то можно попробовать впехнуть двухсторонние.

Kuzmich, Ты блин умный такой

Kuzmich:

Аммортики какие стоят? если односторонние то можно попробовать впехнуть двухсторонние.

А подробнее, это те которые и при ходе вверх - жесткие!!!!!

Насчет панары, ты прав. Но все руки не доходят.

FRAER:

это те которые и при ходе вверх - жесткие

да

FRAER, ставь Tokico и будет тебе счастье))))

а тягу панары меняй на механизм Уатта (Уайта)
http://forum.auto35.ru/img/users/2008/0 … 005_01.jpg

Нет Василий ты не прав насчет УАТТА, представь как поведет данная конструкция если здаваясь назад упереться в камень. Часто бывает. Погнет его и клинанет он и что делать.
Лучше тогда 4LINK - сведенные тяги, но это уже другая история.

FRAER, нефиг назад сдавать)))
Или ставь независимую подвеску с лапландерами

Независимую с чем, это как????

Это так: http://s3.images.drive2.ru/car.journal. … -large.jpg

Вася ты хоть знаешь чё это за хрень то? По моемому независимая с бортовыми от лапландера выглядит так

Стало интересно, можно подробнее.

есть варианты))))

вот спереди

В итоге мы имеем три точки опирания, при обрыве одной машина теряет полную устойчивость.
Что при пятирычажной такого не случится.
На НИВЕ с ее ходами подвески 5-ти рычажная система считается самой оптимальной.

Вася то что на фото это зависимая подвеска, т.к. мост и одно колесо зависит от другого. А на нивах я видел вместо панары - заводской а-образный рычаг с креплением через шаровую к мосту и к кузову вместо коротких тяг. Но видать не прижилось, раз завод дальше выпускает с тягой панара.

Вася если присутствует мост, то подвеска зависимая, т.е. одно колесо зависит от другого , независимая подвеска рычажная..

  21.08.2012 16:42:51:
Kuzmich,

тогда уж пневму городить

подскажите плиз, начинающему нивоводу, шиповка Нордман 4- стоит брать или г-но. И какая резина норм из недорогих.?

У меня на кии Нордман+ третий сезон стоять будет. Шипы -99% целы. По льду немного рыскает,по снегу нормально.

тоесть брать?)))