Для большей полезности рекомендую прочитать перевод теста внедорожных покрышек, проведенные австралийским журналом «4WD Action». Понятно, что объять необъятное невозможно, везде есть своя специфика, но основные выводы сделать возможно. Стоимость кстати не так сильно различается от производителя, но и это не стоит сбрасывать со счетов, ибо для кого-то разница 2-3тыс за колесо может оказаться решающей. При своем выборе руководствовался не только ценой, но и ресурсом (пробегом). В результате выбор пал на те, что использую. Ибо 1км пути (стоимость/пробег) имеет большее значение чем цена колеса. В этом тесте пробег не считали, но как правило порыв интернет можно найти данные сколько км примерно ходит та или иная покрышка. И данлоп кстати есть в этом тесте, так что читай и размышляй.

ЗЫ: т.к. тестировали австралийцы, то снежного и ледяного теста конечно же нет...
http://news.colesa.ru/news/4801.html

Тестам сложно верить.
Объективных данные по износу тоже сложно найти. Есть отзывы что Гудрич МТ ходит до 100 тыс.км., Cooper то же неплохо, но поменьше. А по более редким брендам отзывов мало.

Мда....Тестов-то в инете много, но хотелось конечно реальные отзывы

Партизан:

Мда....Тестов-то в инете много, но хотелось конечно реальные отзывы

Что в твоем понимании реальные? не будет такого теста. Все в бОльшем случае субъективное мнение... Для кого-то и гудрич МТ всего лишь шоссейка, а кто-то от АТшки тойже Гудричевской в восторге. В вышеприведенном тесте они хотя б создали примерно одинаковые условия и использовали один и тот же автомобиль. А в реальных отзывах и автомобили разные и прокладки разные и условия даже окажутся не близкими.

Вот всем известная нокиа ваттива... одни в восторге от нее, типа и едет супер и зимой отлично себя ведет и не точится и не шумная, другие говорят что за 10тык. сточили ее на четверть и из колеи не лезет, на асфальте рычит. Причем все отзывы от реальных пользователей. Погугли про ваттиву на митсубишевском и нисцановском форумах, столько противоречивых мнений, что вообще непонятно что это за резина.

Андрей правильно говорит - есть средства объективного контроля - выбег, истирание, тяга на крюке и тд - это как раз и выясняется в правильных тестах. Все остальное субъективное жесткое ИМХО. Про боковину в соседнем топике опять таки:)

У меня сейчас такая,только МТ1 и ужо лысенькая достаточно,юзаю второй год. Шумит мало рисунок протектора спорный (в том плане,что Купер или Гудрич для говен более интересны расположением грунтозацепов),а вот ходимость по асфальту должна быть лучше(хотя это еще и от состава резины зависит). А вообще это резина одного класса и характеристики у нее схожие + - .Поведение на бездоре будет больше зависеть от прокладки.

http://www.youtube.com/watch?gl=RU& … Zws_ckFGno

Че за хрень почему сообщение задом наперед выходит??

Извозчег:

Че за хрень почему сообщение задом наперед выходит??

значит я не одинок...

размер 265/65 R17
тока нада mickey thompson baja claw radiall

Отредактировал Disa4x4 (03.05.2011 19:57:06)

чем вдруг понравилась эта резина?

1.для нас самый оптимальный вариант
соседи по даче преобрели 33 на L200
везде проезжают
2.отец хочет альтерейн
вот получилось перебедить

gekka:

чем вдруг понравилась эта резина?

Я думаю негуманной ценой и быстрой истираемостью на асфальте...

если есть аналоги (другие ХОРОШОЕ варианты)
с радостью выслушаю

погугли исчо,baja MTZ лучше этой,недавно где-то читал про сравнение разных томпсонов

Disa4x4, слушай папу - пусть покупает Гудрич А/Т и будет ему счастье - до дачи всегда проедет и на асфальте не заметит большой разницы от шоссейки! И цена разумная - с Микки не сравнить!

Купи уж если хочется МикиТомпсон ATZ, на ней хоть по асфальту можно передвигаться нормально и на большие расстояния. Если грязька попалась сдувай и поедет она достаточно уверенно. Если совсем опа, цепи тебя спасут.

Изначально машинка то будет в основном жить на асфальте? редкие выезды на дачу по грязи (а она бывает высыхает до состояния проезжаемости на любой шоссейке)? тогда вариант выше. Но это мой выбор. Катаюсь на ней второй сезон, резиной доволен. Ибо нет тракторного гула (ну так чуть-чуть), хорошо держится на асфальте, и в грязи без особого экстрима едет. Опять же если будете брать штатный размер колес, то и цепи налезут что сильно увеличит проходимость авто. Как то так....

Перейти с мудовки на атэшку,это все равно,что пересести с иномарки на жигули (про женщин аналогию пропущу)
Миш,не хочешь с Паджеры на Ниву пересесть???

shrek:

Перейти с мудовки на атэшку,это все равно,что пересести с иномарки на жигули (про женщин аналогию пропущу)
Миш,не хочешь с Паджеры на Ниву пересесть???

Для того, чтобы проехать на новом джипе до дачи весной и осенью - А/Т за глаза хватит и выше. Какой смысл на мудовках гонять по асфальту и радоваться, что могу в грязь свернуть - а поедут ли на новом Паджеро Спорте в настоящие грязи???
Мудовка нужна на подготовленном для бездорожья автомобиле, а не на том авто, который используется постоянно - 99% в городе.
Все ИМХО и основано на своем опыте.

Я думаю и АТшка ненужна, спорт и на штатной проедет до дачи то уж точно, на покатушки наверное на нем не собираются
а уж мудовку точно на него не надо

на штатке до дачи ваще не проехать
вот и смотрим варианты 80 на 20 однозначно не надо
надо либо 70 на 30 (данный случай)
либо 60 на 40

Disa4x4:

на штатке до дачи ваще не проехать
вот и смотрим варианты 80 на 20 однозначно не надо
надо либо 70 на 30 (данный случай)
либо 60 на 40

Эххх! Не в цифрах, в данном случае, счастье...
А/Т - это как раз 50/50

видели бы вы дорогу вот там СЧАСТЬЕ

Денис, простой вопрос. Использовать цепи не позволят религия? Для нескольких выездов в год на дачу, остальное время точить мудовку по асфальту поверь оно того не стоит...

Если только у тебя дядя не работает на шинной фабрике и всем подрят шлет в подарок кучу резины...