Обсуждаем различные варианты самодельного подогрева агрегатов автомобиля.

Предпусковые подогреватели Промышленного исполнения в этой теме!

Юра спорить можно до бесконечности)) попробую на практике там и увидим пользу сего девайса

волгарь, а я и не говорю, что пользы не будет. просто будет ли польза пропорциональна финансовым затратам, и, что более важно, энергозатратам аккумулятора, и без того замерзшего и усталого...

А у нас есть кто хорошо ра8бираеться в предпусковых подогревателях. Есть педпусковой гидроник. В данный момент снят с машины и лежит в гараже. Когда стоял на машине выдовал ошибку и не запускался. Не поступало топливо.

ЩУК, Дима позвони мне в понедельник,я на работе у электриков спрошу,они Вольвовские подогреватели делают,и с этим я думаю разберутся.

Slavik74, хорошо Славик.

Если есть доступ к 220В, то это самый экономичный вариант. Подогреватели не дорого стоят, через полчаса двигатель уже теплый. Посмотришь фотки с Севера, так там к каждой машине провод из окна дома к машине тянется.

Вот только куда кипятильник врезать лучше, в охлаждение или в поддон.

Поселянин:

Вот только куда кипятильник врезать лучше, в охлаждение или в поддон.

лучше, думается, в систему охлаждения. Эффективнее прогреет.

Сосед пробовал электрощуп,220В,штука бесполезная,3 часа и эффекта ноль целых-хрен десятых,и масло горело на нагревательном элементе.У меня на автобусах, "вебасто",на ПАЗике,чтоб пуститься,работает 15-20 минут.На ЛиАЗе то-же время и 0,5 часа постоять.....Расход соляры-3,5л/ч.,и энергию у АКБ берет только насос ОЖ,просадка за период прогрева с 24,7 до 23,8.Все "подогреватели" основанные только на энергии АКБ,пустышки,для успокоения самого себя(кроме подогрева топлива на дизелях).Если и ставить,то на 220В и лучше греть ОЖ,а масло сейчас все и так неплохое стараются лить.

две зимы эксплуатировал'' Лунфей'', который с помпой. 2кВт. на третий сезон кончился ТЭН. вещь несомненно полезная, экономия на топливе и времени при прогреве, поберёг моторесурс. Сейчас сделал себе самовар из трубы и ТЭНа водогрейног., скоро устанавливать буду

Я тут в начале выкладывал ссылку на вариант со свечами накаливания дизеля, но там в кастрюле и с насосом, а вот если непосредственно в блок все это вживить?

волгарь:

а вот если непосредственно в блок все это вживить?

если опять вернуться к физике, то тут греть придется ~10 литров ОЖ, 80 кг чугуния, 20 кг алюминия и бесконечные просторы необъятной Родины(с учетом коэффициентов теплоотдачи указанных материалов). Бедный аккумулятор...

парни вы не правильно понимаете суть подогрева, не нужно греть двигатель до рабочей температуры, нужно добиться температуры при которой он без проблемно запустится, у меня был форд дизельный,на нем подогрев не работал вообще и в -25 я его запускал при помощи факела

волгарь, Когда это у тебя Форд дизельный был???

в 2000 транзит,который из германии пригнал

волгарь:

в 2000 транзит

Дак это батюшки!Они потом его чуть не сожгли,когда лампой паяльной грели,весь мотрный отсек выгорел.

рукожопы потому что

Думаю, проблемней всего прогреть даже не двигатель, а коробку, раздатку и мосты, так как они  дальше от двигателя, нагрев от выхлопной системы минимальный. Тогда такие наклейки могут быть полезны. Можно греть уже с заведеным двигателем .

Volant:

Думаю, проблемней всего прогреть даже не двигатель,

КПП и РК прогреть не проблема.После запуска двигателя,РК в нейтраль,КПП 1-я передача,опускаешь сцепление и вуаля.Рабочую Ниву так прогревал,УАЗик также.С мостами сложнее.

у меня ни мосты ни раздатка не успевали прогреваться пока до работы доеду. Поставил машин на стоянку. Нафига насиловать агрегаты. До работы нормально и автобус довозит. Другое дело когда дела с разъездами связаны и без колес никак совсем. Но и авто в таком случае надо подготавливать соответствующе.  Вон народ на Северах даже на аммортизаторы одевает в чехлы с подогревом, не говоря уже про топливные магистрали и фильтры... плюсом двойное остекление и фен в салон.

лично я дак тоже большого не трогал - ездю на жониной - опять же расход меньше )))))
уже начало потихоньку теплеть - завтра после работы думаю большого верну в строй

70 _100грамм бензина в масло перед глушением

волгарь:

парни вы не правильно понимаете суть подогрева

итак, для нагрева на 1 градус цельсия 10 литров тосола надо примерно 29000 Дж, на 20 кг алюминия еще примерно 18000 Дж, 80 кг чугуна - 43000 Дж. Итого 90000 Дж!
То есть, на 1 градус цельсия сия фигня нагреется(условия идеальные) если 10 минут(600 секунд) греть ее при помощи аккумулятора(12 вольт) током 12.5 Ампер :)
То есть если при тех же вводных нагреть надо на 10 градусов(допустим от -35 до -25), то ток должен быть уже 125 ампер. Бедная батарейка...
А мы еще пренебрегли всякими КПД и холодом за бортом...

я в ближайшее время постараюсь заказать и проэкспериментировать, о результатах сообщу