вроде 405 или 406

Заменил генератор на 90А! после выключения зажигания двигатель не глохнет! в инете нашел вот это:

припаяй диод что бы через него проходил ток а обратно нет
был куплен предохранитель с корпусом , вместо предохранителя припояил диод , диод любой ему ток нужен только чтобы возбудится . цена вопроса 35 руб .
а если так не хочешь отсоедини провод на шоколадке который идет с диодного моста.

Правильно ли это? куда его припаять? какой диод лучше взять?
Насчет второго варианта - в гену не хочу залезать - новый!

сходи в автохозяйство увд там электрик коля тебе все обьяснит. другу показывал , но я не запомнил, но очень все просто друг который в электрике не понимает все сам сделал за пол часа.

artem-vasilevskiy, про диод ето бред, у тебя на панели есть лампочка на одну ногу подать плюс при включении зажигания а со второй провод кинуть прямо на гену на клемму D и будет тебе шастье

то есть, как я понимаю, тот плюс, который сейчас на обмотку возбуждения идет, переделать от замка через лампочку (а лампочка получится - индикатор зарядки)? а откуда в стандарте выходит плюс на обмотку возбуждения?(убрать его)
(просто переделка проводки чревата остатками соплей - разных висящих проводов, которые могут потом плохо повлиять на здоровье машины)

artem-vasilevskiy, тот родной провод идет с релюшки у пассажира в ногах а провод проста заматай в косу чтоб не болтался или можна его использовать меньше кидать,

Изучал щас схему электрооборудования 31519! этот провод идет от среднего предохранителя, а не от реле в ногах! сейчас вот, глядя на схему думаю, как чего сделать

а у тебя вольтметр или амперметр????????

Вольтметр!
Я подумал, может с реле стартера плюс взять, на схеме "14" крайний правый, красный?! Саня, как думаешь? и провод переделывать не надо - от предохранителей к релюхе дотянется!

поидее зеленый долой фиолетовый до реле стартера долой, с болта гены на аккум прямой и потолще а с клеммы д на лампочку а с лампочки на замок зажигания

ну это понятно, что так будет наилучший вариант! просто хотел минимум заморочек!
тогда следующие вопросы:
1 - к какому проводу у замка подключаться?
2 - какое сечение провода взять от гены до аккума?
можно ли оставить фиолетовый и дополнительно кинуть тут же на аккум прямой?
3 - к какой лампочке подключиться? или она есть в самом приборе-вольтметре?

Отредактировал artem-vasilevskiy (15.04.2013 12:38:38)

на замке зажигания у всех обычно лес я всегда беру на приборах +
сантиметр в диаметре за глаза
в самом приборе нет, используй лампочку ручника или просверли ешо одно отверстие на южакова точна лампочки есть вместе с корпусами, ета лампа будет индикацией работы гены и его исправности и она же является возбуждением гены...

У мня тоже не глохла машина, пришлось вкорячить релюшечку на + проводок гены..... но диод проще, под рукой не оказалось...  Саня Легал, а как лампочка решит проблему обратного тока?

kreks, красивым морганием во время глушения дрыгателя

Народ. подскажите пожалуйста на уазке собираюсь менять сцепление стоит лапковая корзина можно ли поставить лепестковую, Ато мне сказали что по болтам она другая.? Мотор 417

Nord, у меня ситуация следующая: на маховике, который щас стоИт на авто есть отверстия под обе корзины! но самому маховику уже край! Есть второй, нулевый маховик,который собираюсь поставить,  дак там отверстия только под лапковую корзину!
Заходил в магаз - интересовался этим вопросом! Показали сцепление ЛУК, оно диафрагменное (лепестковое) - там как раз отверстия в корзине под маховик для рычажной корзины! по стоимости вместе с ведомым диском вроде 2250
2й вариант - найти токаря и с лепестковой корзиной, отцентровав, пересверлить дырки в маховике!

лепестковые сцепление может "вести" в воде..

Лапковое не только дешевле,но и в разы надёжней...

На 417 ставил корзину Luk диск триал, нареканий не было

shuvaloff, Вынос 1,5 мм и на рабочей поверхности трещины, микротрещины! после подпаления сцепления на Онеге  на СУ-2 сразу в воду нырнул! Теперь оно постоянно подпаливается и иногда буксует, хотя отрегулировано нормально!

Лапковое не только дешевле,но и в разы надёжней...

странно, но сейчас, если бы не маховик - нареканий бы не было на мою лепестковую корзину и диск (их фирмы не знаю)!

Вопрос номер раз, может уже и кто спрашивал, на раме поперечная балка, которая прикручивается под барабаном ручника , она обязательна или как, и какую роль играет, уже полтора года езжу без нее и проблем не было, но сейчас у кого не посмотрю у всех стоит, критично или нет?, Вопрос номер два, при вывернутом колесе при движении назад щелкает левый шруз на вояке, при движении вперед тишина при любом вывороте хоть вправо хоть влево,- критично, менять или у кого подобное было и ездили долго и щасливо??

LeGaL, 1. нужна - дополнительная жесткость. 2. езди пока не развалится. лучше немного ограничитель повывернуть

leshiy, выквернул уже на полтора оборота все 4, но лучше пере..здеть чем недобз..еть

LeGaL, да сделай вообще чтоб только прямо ехал....   на твоем монстре дорог не надо ))

ездил без поперечины почти 2 года.всеок. поставил-подошла как ети,т.е. раме ни че не сделалось. про шрусы-играй с ограничителями....