Про полиуретан не скажу-пока не придирались,а вот если литье с заводскими параметрами-ноу проблем. А ты параметры подушки изменить хочешь т.е. ее высоту.....Гайцы у нас ушлые даже родные серьги на УАЗе пытаются Газелевскими обозвать и завернуть машину (ну не понимают они что 33" колеса без лифта стоят )

Откуда они эти размеры берут? Их даже в книжке нет.

Ka3ak:

Кто что знает думает?

http://skidders.ru/reviews.html#patriot

краткий отчетик с черфорума по браслетикам
http://forum.cherepovets.net/index.php?showtopic=211960

gosha:

Откуда они эти размеры берут? Их даже в книжке нет.

Ну вот поставьи съезди,а потом тут расскажешь-откуда они берут

У них там половина на уазиках катают на не простых, сам лично троих знаю. А параметры можно из разных источников узнать. На наши машинки это очень просто (каталоги, или запрос офиц. диллеру или на завод), вот на японца какого-то тут сложнее.

Узнавал про лифт. Наговорили бочку арестантов. Ни чего не понял. Короче, мысль такая, что при лифте более чем на 5 см нужно удлинять часть кардана от какой-то вилки до шлицов на рулевой колонке. А варить там нельзя. Пока сам не разбирался чего к чему. Если кому-то понятно о чем тут речь, объясните остальным бестолковым.

Это они про рулевой кардан, если таковой стоит, раз шлицевая выехала подальше от стандартного положения- зацепление становится меньше и от езды по нашим дарогам и руления быстрее изнашиваетс- появляется люфт,стук. А если стоит целиковая колонка-вал, то надо подрезать кузов.

При лифте в 5 см у тебя в рулевом шлицы двинутся всего лишь на 1.5 см - НИЧЕГО варить в рулевом не надо.

проставки под кузовом стоят 75 мм ничего не удлиннял и не придумывал родной рулевой карданчик, все работает

gosha:

Узнавал про лифт. Наговорили бочку арестантов. Ни чего не понял. Короче, мысль такая, что при лифте более чем на 5 см нужно удлинять часть кардана от какой-то вилки до шлицов на рулевой колонке. А варить там нельзя. Пока сам не разбирался чего к чему. Если кому-то понятно о чем тут речь, объясните остальным бестолковым.

Кардан нужно удлинять только на хантерах (но тоже возможны варианты). На козлах с одной крестовиной подрезается кузов - удлинять не надо, просто уйдет вниз руль. На Патрах сдвиг по  шлицевой незначительный - тоже ничего удлинять не надо.
Удлинять кроме как сваркой - других вариантов нет. Ну если нет возможности сделать крестовину целиком.

На досуге возник вопрос, а реально ли в вологде найти переходник с однокамерного карба на двухкамерный?!На ГБЦ балабулек пока нет!Или лучше однокамерный оставить?

Talian:

На досуге возник вопрос, а реально ли в вологде найти переходник с однокамерного карба на двухкамерный?!На ГБЦ балабулек пока нет!Или лучше однокамерный оставить?

Переходник будет стоить от 1500руб,могу дать тел.человека,который сделает любой переходник.Но стоит-ли овчинка выделки?Дешевле коллектор поменять,б/у совсем недорого обойдётся.

Отредактировал Alex (09.02.2012 09:10:39)

Talian, да согласен с Alex, но надо смотреть какая ГБЦ, окна бывают разные.

У меня вроде хдето валялся коллектор(если на металлом не ушел). Надумаешь менять пиши в личку договоримси.

наткнулся на эту фотку и заметил, что картер редуктора переднего моста с другой стороны (слева по ходу - обычно справа), мосты уазовские, блин долго думал и только одна мысля что чулок перевернут и стоит задняя ГП, т.к. по моим экспериментам с бумажками они (пер и зад.) разного вращения. Вот интересно правильно догнал или нет.
Блин еще один вопрос возник: Как она рулится? длинная тяга установлена не снизу как обычно а сверху, а короткой не вижу, качество фото говяное конечно. Может кто вразумит.

немого не так если мост перевернуть он назад поедет. а ГП адинаковые.

Получаеться мост перепресован: длинная с короткой вставкой поменяны местами (видно по фотке что редуктор с права по ходу впехивается как обычно), разобрались, а с рулением что?

а вот с рулевыми сам не пойму куда кароткая идет.

Под длинной тягой простая стяжка вставок чулка чтоб не выезжали и из картера. Вставки сварены между собой, после выпрессовки такое было у одного знакомого, постоянно одну приваривал. Вот стойки крепятся в поворотным корпусам (к верхним крышкам шкворней) скорее всего через них идет момент на поворот колёс.

Гдето есть ссыль,пермяки делали,задний под кулаки уазкины сбацали.

кто юзал глушак от 53,перед ним надо ставить гибкую гофру или прямо так на приемную трубу одевать ???   ( глушак будет вместо правого бака стоять а приемная идет межкузовом и рамой   )

Ставь гофру,адназначна.

UAZIK:

кто юзал глушак от 53,перед ним надо ставить гибкую гофру или прямо так на приемную трубу одевать ???   ( глушак будет вместо правого бака стоять а приемная идет межкузовом и рамой   )

Если повесишь на резинки...то гофру не надо. Если жестко к кузову или раме то надо...

Кузьмич - не мучайся! Читай на здоровье !!!
http://www.mastertrophy.com/photogal/th … hp?album=1

shrek:

Кузьмич - не мучайся! Читай на здоровье !!!
http://www.mastertrophy.com/photogal/th … hp?album=1

Глушак в салоне это жесть....