все наглазок...все на коленке))

концы рамы кривые и еще в разных плоскостях

умучался из кусочков стали взятых по 10р/кг в соседнем металлоломе "конструировать" крепления и выводить их в правильный уровень

все таки...без гаража номрмального, инструмента и материала сложно что-то сконструировать..

Отредактировал Инструктор (28.10.2016 17:27:23)

.

снова рэжэм лишнее

варим по уровню)

основа+ первая часть бампера

старый способ с бумажкой и фломастером..

фигурное варение по супер-точным шаблонам

.

примерка бампера

камасутра

все проварено спереди, дальше все сняли и с обратной стороны

сохнет на растяжках в -10..но как оказалось высох))

результат....   бампер + почти отмороженные в гараже руки и ноги, насморк и три почти бессонных ночи

Парни молодцы!Но блин (с свете последних веяний )камасутра может возникнуть на дороге,со стороны сотрудников ГАИ.

Slavik1974, эт да...пока слава богу не пересекались с ними на этом аппарате...если что придется откручивать и в багажник)) намордник то фих с ним...вот если к колесам и лифту пристанут - там оперативно не устранить(

а там вообще обидно было - намордник поставили, а через два дня кошмарить в Москве начали доработки))

Критика.
Основная труба сильно выступает за габарит авто. При попадании препятствия между бампером и крылом будет гемор. И вообще...не нужны такие масивные и тяжелые бампера на машине. Штатным бампером ( с не большой доработкой) ложатся такие же деревья что и рифом. А все что толще авто просто останавливается...
Все сугубо ИМХО.

Герыч, это фотка кривая просто) так кажется, выступает наааамного меньше чем тут выглядит...но косяк есть, признаю, надо будет скруглить торцы

плодотворные выходные..поменян передний кардан, полумертвый хаб, который уже проскальзывать начал, благо сосед по дому просто так подогнал свои бэушные но живые..

отрегулированы шкорня

болты на крышках не хотели откручиваться, пришлось выкореживаться

а и это...как оказалось, бывают такие продавцы, не буду говорить в каком магазине уаз-запчастей, которые не знают, что  крышки шкворней крепятся на болтах... по их мнению там шпильки (хотя они там только с одной стороны - справа сверху)

а другом магазине продавец долго лазал по каталогу в поисках кода этих болтиков, когда я попросил его показать каталог, чтобы ткнуть пальцем в нужный болт, оказалось, что он походу не различает тикмены и спайсеры, тк искал он почему то по схеме спайсеровского кулака поворотного..вобщем купить болты тоже проблема )

а в третьем магазе мужик сразу сказал ..цитирую: "да там понаберут по объявлениям продавцов, а уазиков только на картиинках они видели..пот и парят мозги"

.

.

все болтики на крышках, на хабах, на карданах были поменяны на новые, чтобы избежать гемора в последствии..

недавно достались сиденья от спортэйджа
вчера поставил...ощущения не передать, посадка комфортная, по салону не колбасит на кочках..теперь мое мнение, что при покупке уазика, надо первым делом ставить адекватные кресла

вместе с сиденьями достались еще ремни безопасности тоже от спортэйджа..старые были с нерабочими механизмами разматывания-сматывания и держались в растянутом состоянии на пластиковых хомутиках...от езды с такими ремнями боли только боль и страдания

поскольку сиденья оказались шире, чем стояли до этого, боковины сильно упирались в катушки ремней безопасности, пришлось делать кронштейны для переноса катушек на 15 см ниже

теперь все круто=)

Как-то легко идёт!?

VMV, Максим, так и есть впринципе...все легко и просто...НО у этого мужика стамеска перегрета - слишком много дыма идет...на улице если резать, то все хорошо, если в гараже, то начинаешь задыхаться после 3-5 прорезов...поэтому приходится меньше нагревать стамеску, что приводит к увеличению необходимого давления для вырезания...