12-й день.

Петрозаводск-Кижи-Вознесенье-Вытегра-Кириллов-Череповец.




Набережная Петрозаводска

«Спящая красавица»

Скульптора из города-побратима Ла Рошель (Франция), установлена в 1999 году. Автор — Жан-Пьер Дюссайан. По мнению автора, его произведение символизирует одновременно карельскую природу и карельскую женщину, которая едина с этой природой. Эта скульптура отражает характер Петрозаводска, она олицетворяет богатства Карелии: её леса, озёра, недра. Скульптура «читается» с обеих сторон: со стороны самой набережной и со стороны дороги вдоль озера. Таким образом, она принадлежит и гуляющим и прохожим.

«Единство»

Скульптура — дар городу Петрозаводску к 300-летию города является абстрактной скульптурой, изготовленной по проекту художника Теппо Лауринолли из крашенной стали. «Единство» символизирует сотрудничество между двумя городами двух разных стран.

«Рыбаки»

Скульптура из города-побратима Дулута (Миннесота, США), которая положила начало всей галерее скульптур, установлена в 1991 году. Автор — скульптор Рафаэль Консуэгра. Два рыбака — русский и американский — закидывают сеть, что, по замыслу автора, должно символизировать совместный созидательный труд.

«Дерево желаний»

Скульптура из города-побратима Умео (губерния Вестерботген, Швеция), установлена в 1996 году. Изготовлена очень оригинальным способом: живая сосна была покрыта стеклотканью. Автор — Кент Андерсен. Сбоку, на стволе дерева, расположено ухо, в которое можно прошептать одно самое заветное желание. Дерево желаний фигурирует в шведском национальном эпосе, и этот подарок является очень символичным.

Памятник Петру I

Памятник расположен на Онежской набережной.

Первоначально памятник был установлен на Круглой площади (ныне площадь Ленина). В послереволюционные годы (до 1933 года) памятник был снят с площади, а в 1940 году вновь установлен на Заводской площади (у бывшего Государственного краеведческого музея, ныне собора Александра Невского). В 1978 году памятник перенесен на Онежскую набережную, в район речного вокзала.

Памятник является единственным в Петрозаводске монументом, относящимся к дореволюционному прошлому.

Материал: Фигура отлита из бронзы, пьедестал изготовлен из серого сортавальского гранита.

Размеры: Высота фигуры —2 м, пьедестала —4,5 м.

Авторы: скульптор — Шредер Иван Николаевич (1835 — 1903 гг.), архитектор — Монигетти Ипполит Антонович (1819 — 1878 гг.)

Кораблики

Ыще

На «комете» (5660 р. За двоих туда-обратно + экскурсия) за 1 час 15 мин доходим до Кижей.

Здесь довольно долгий, но интересный фильм про экскурсию.
Звук прибавьте, экскурсовод говорил тихо.
Часть 1

Отредактировал Konstantin Dark (06.08.2014 14:34:29)

И хотя Церковь Преображения Господня (1714 г.) сейчас на реставрации, очень впечатляет. Многие слышали, что она была построена без единого гвоздя. А вот правда в том, что она была построена без единого железного гвоздя, а деревянные гвозди-скрепы применялись.

Отредактировал Konstantin Dark (06.08.2014 14:35:47)

.

Погода отличная, солнце и тепло. Очень красивое место и интересная пешая экскурсия.

Помимо деревянного зодчества, знакомство с бытом онежских крестьян и традиционными ремеслами.

.

Здесь Часть 2 про экскурсию.
Звук прибавьте, экскурсовод говорил тихо.

На меня Кижи оказали самое положительное впечатление. Может, потому что деревянное строительство роднее моему естеству, но что - то доброе и позитивное чувствуется от этих мест.

Здесь Часть 3 видео

Пора возвращаться. Теплоход приходит в 18-00, а нам надо успеть на паром через Шексну в Вознесенье. В 19-00 трогаемся со стоянки. До Вознесенья навигатор рисует  130 км и 1,5 часа ходу. Последний паром в 21-00. Вроде должны успеть. Ну да, ну да…

Дорога началась асфальтовая, хоть и плохенькая. А по асфальту мы быстренько долетим…

А вот через км 70 она вдруг кончилась, и начался укатанный грейдер, да еще с песчаной пылью.

На моей туринговой  резине переднее колесо в поворотах и на песке не держит на скорости 60-70 км/ч совсем.
Приходится порой снижать скорость до 20-30 км/ч. И вот тут сразу же появился дефицит времени.
Приходится рисковать, разгоняясь, где можно до 60. Мотоцикл колбасит. Десятки раз его отлавливал, думая, все, сейчас будет падение. Время предательски быстро убегает.

До точки 4 км и время 21-00. Все. Мысленно простились с паромом и приготовились ночевать в Вознесенье до утра, до первого парома.

21-03. Вылетаем на пристань. Ура!!! Паром только разгружается и мы успели. Определенно, там, на небе покровительствуют путешественникам.
Загружаемся на паром и на тот берег. Теперь можно не гнать.

До Вытегры в основном тоже укатанный грейдер, хотя встречаются и асфальтовые участки. На грейдере в обочину ушел грузовик цистерна.

У Андрея начинает хандрить мотоцикл. Не набирает обороты выше 3000 тыщ. И дымит.
Из-за пыли подозрения на воздушный фильтр. Разбираем – нет, не забит. Решаем ехать, как это возможно. До Череповца около 300 км.

Ночь. Проезжаем Кириллов. Температура местами падает до +5. Но сухо. Еще 130 км и Череповец. Доехали. 5 утра. Спать…

13-й день.


Череповец – Московская область.


Ремонт мота Андрея. Снимаем карбюратор. Все чисто. Собираем. Не набирает обороты выше 3 тыщ. Разбираем еще дважды.
Подозрения на запорную иглу. Не держит уровень бензина и дико переливает. Запчастей нет. Собираем. Будет ехать так, как получится. В 2 часа ночи он на месте.

Все! Поездка пройдена. Накатано мной около 4400 км, Андреем около 6000 (в плюс Череповец – Московская область).

Ощущения, похожие на те, что описаны в песне у Владимира Семеновича:
«Весь мир на ладони - ты счастлив и нем
И только немного завидуешь тем,
Другим - у которых вершина еще впереди.»

Денег потрачено около 30 тыс руб. каждым на бензин, проживание и экскурсии (из которых львиная доля на проезд на теплоходах).

Мы оба очень довольны поездкой, и нет ни тени сожалений о потраченном времени и средствах.

Для тех, кто еще в сомнениях о поездке на «Севера», наши самые лучшие рекомендации.

Некоторые заметки:

Заправки есть в крупных населенных пунктах (городах), но не всегда есть по трассе. Нам встречались перегоны между заправками более 200 км.

Из вещей, которые я брал с собой, мне не пригодились только набор тарелок и бахилы, и то только по тому, что список вещей у меня был обкатан в ходе десятка поездок. И более половины вещей занимают бивуачные вещи: палатка, спальник, коврик.

Количество цивильных вещей может быть сокращено, если в Вашем плане есть остановка в гостиницах или гостевых домах, где есть стиральная машина. Вещи можно просто постирать.
Тем самым уменьшить количество вещей на смену.

Про резину: все дороги проезжаемы (условно) и на туринговой резине, если нет дефицита времени и есть терпение тащится по грунтовке со скоростью 20-30 км/ч. Но я для себя решил, если поеду в следующий раз по подобному маршруту, поставлю чуть более внедорожную резину ёлочкой.

Такая, например, стояла у Андрея и он себя чувствовал более комфортно на проселке.