Будет рвать рядом, где слабо, поэтому либо все днище полностью, либо делать чтоб просто держалось

prostovanzo:

сделать добротнее...

с интересом посмотрел бы. может чего посоветовал на живую. силовой каркас Наденьки никогда не видел.

OLEGA, это место крепления рулевого редуктора. Люди усиливают и все нормально

  10.12.2018 10:36:00:
Кельт, силовой каркас пока в планы не входит)

prostovanzo:

силовой каркас пока в планы не входит)

силовой каркас в плане лонжеронов) перехода передних лонжей в лонжи пола и прочите витиеватости.

Говорят, хороши передние амортизаторы от Паджеро. Как раз кронштейны приваришь как надо. Кронштейны лучше сделать из 4, у меня тройку гнёт.

Кельт, настолько пока не буду заморачиваться)
Сейчас сделать накладки и заниматься правой стороной машины. На левой из сварки осталось только крепление рулевого редуктора.

Ещё Наде надо расширять колею. Либо поставки, либо диски.
Задние колеса трут о внутреннюю поверхность арки при ходе вверх.
Передние трут по лонжерону при ходе вверх+вывороте

  10.12.2018 12:24:55:
VMV, интересно..
Ради интереса гляну цену конечно.

Кстати задние Газелевские хороши по длине, но жопа стала жёсткой, мало им нагрузки, чтобы работать как надо. В дальнейшем скорее всего наварю длины на штатные, возможно

по моему опыту сварки подобной трухи - самое лучшее - вырезать всю ржу, а потом уже заваривать заплатами..если просто трещину заваришь - толку не будет никакого, будет рвать рядом со швом...вобщем НУЖНО БОЛЬШЕ ЗАПЛАТ!!))

prostovanzo:

Задние колеса трут о внутреннюю поверхность арки при ходе вверх.

Может проще арку расширить? вварить 5-7см полоску...

Инструктор, там металл живой, не труха, просто порвало.. Сверху ржа - декоративная, не глубокая
master key, имел ввиду что тоже по лонжерону трёт

Ваня если ты завариш трещины. Швы потом прийдется шлифовать, чтобы потом качественно приварить накладу для усиления, а это сизифов труд. Усиления от этого сильно не получишь, а вот хрупкости данному узлу добавишь. Лучше сразу наложить усиливающую накладку на весь передний лонжерон из 3мм металла с многочисленными точками прихваток( электро заклепки) и этого будет более чем достаточно.

Примерно так вышло. Внутреннюю часть ещё не делал

  17.12.2018 15:38:10:
За первой стенкой тоже была рванина, правда в меньшем объеме. Вытянул на место и всё заварил, обварил

"Как сварить надежду ивановну смотреть без смс и регистрации"

Не-не. Правильный "тизер" - Иван и Надежда Ивановна делают вдвоем "огонь" там где их никто не видит!
Ну и смотреть без смс и регистрации...

Ох вы такоооого ещё не видели...)))
Хотя некоторые уже видели)

prostovanzo:

Хотя некоторые уже видели)

никак "групповыми сварочными работами" балуетесь в гараже?

Вообщем жить будет

Сам варишь?

VMV, да

Сделан левый порог, рулевой редуктор тоже, наконец то закрепил водительское сиденье. (Похоже теперь в Надежде сиденье удобнее, чем в Рафике).

Занялся передним бампером.
Сначала планировалось установить готовый силовой бампер, примерялось и думалось.

В итоге решил делать самостоятельно, из 60*60*2 трубы (обрезок порога), наружней "шкуркой" будет бампер от Нивы

Практически доделал бампер, остались мелочи. Сеодня выгнал машину из гаража, заехал, чтобы делать правую сторону (порог, задняя арка) и задний бампер. Попутно подлатаю дверь багажника.

На левой стороне при замене порога сделал липосакцию Ивановне - подрезал 110 мм высоты от порога.

Как итог - 44 сантиметра под левым порогом, это очень поможет

Правый порог почти закончил, немного уже осталось. Правая сторона, как часто это м бывает, оказалось более живой.

В качестве картинки - резка задней правой арки.

А моста на рычагах на зад не сдвинуть? на несколько см удлинив рычаги?

master key, можно, ставят для таких целей регулируемые реактивные тяги