Теоретически могу! Куда и во сколько?

отписался в личку

Если я вас правильно понял, то у вас пластина будет работать в горизонтальной плоскости, при осевом люфте вала трамблера догадайтесь что может стать с датчиками.......
У меня пластина была П - образная.........
Кстати, где то валяется такая неудачная, я ее с дуру из нержавейки сделал,а она сцука не магнитится !!!   

shrek,  надо же поэкспериментировать!

А если ничего не получится, то можно переделать бегунок и переставить датчики в вертикальное положение и будет счастье! Основная деталь останется без изменений

ну и где эксперименты?????

Эммм..... Если честно, как ты знаешь - сейчас не до этого! детальки давно выточены и ждут своего часа! Евгений УАЗист тоже машину разобрал под корень! на перебранный двигатель думаю всё-таки постараюсь внедрить данную конструкцию!

Замена контактного зажигания на электронное (УАЗ)

Кто сталкивался с данной процедурой ????
Что для этого нужно ???
Кто сможет помочь ???

Отредактировал Andy979 (13.11.2014 15:20:18)

Andy979, вместо контактного трамблера ставишь электронный + коммутатор и катушку (другую под электронное). вариатор у тебя уже должен быть. Можно замутить на 2 датчиках Холла и 8-мерошном коммутаторе. посмотри на Уазбуке - полно инфы и продается комплектами. стоит около 2 -2,5 т.р.

с двумя двухвыводными катушками от оки или волги делай!

Есть еще идейка: систему зажигания с ЗМЗ 406 на УМЗ 417 и никаких трамблеров вообще. Собираюсь опробовать на своем УАЗке.

patron:

Есть еще идейка: систему зажигания с ЗМЗ 406 на УМЗ 417 и никаких трамблеров вообще. Собираюсь опробовать на своем УАЗке.

Очень хороший вариант, но только надо мозги, косу к ним, да еще датчик коленвала как то приколхозить......

Совершенно верно, датчик на коленвал + шкив от УМЗ 421 инжект., датчик абсолютного разрежения (вроде так), контроллер, катушки, проводка. Думаю должно получиться. Вот не знаю точно на 421 инжект. под датчик к/вала отливка или кронштейн?

Вот решил поделиться опытом. Давно хотел пристроить эту систему на УАЗку и вот очучествил. Практически никакой самопальщины, все из стандартных узлов. В моем случае все взято с двигателя ЗМЗ 406 (стоял у меня на Соболе). Моя главная цель: уйти от механического датчика-распределителя (трамблера). Установочный комплект. Покупал специально крышку распредшестерен и шкив от инжекторного УМЗ 421 и датчики абсолютного давления, детонации, температуры, синхронизации (к/вала)

передняя крышка, шкив и датчик на моторе

крепление катушек на крышку ГБЦ

здесь живет контроллер и датчик абсолютного давления. и коммутатор от штатной системы пока еще висит.

датчик температуры

датчик детонации

катушки зажигания. трамблер и штатную катушку пока не снял

ну и диагностический разъем. болтается так, пока не закрепил. вобщем все ето хозяйство только поставил. начинаю эксплуатировать. если кому интересно, опытом поделюсь.

patron:

ну и диагностический разъем. болтается так, пока не закрепил. вобщем все ето хозяйство только поставил. начинаю эксплуатировать. если кому интересно, опытом поделюсь.

Опишы разницу в ощущениях от езды.

Очередная не большая модернизация зажигания на УАЗке. Вживил катушку ВАЗ 2110 она же Газель бизнес с УМЗ. Крепление, правда, временное.

Отредактировал patron (13.03.2018 01:50:44)