"грузовик перешёл на 12-вольтовое электрооборудование"
круто
а как же вояки, им такие будут поставлять?
Эхх, помню второй месяц армии, авто марш в три этапа и УРАЛ.
Особенно нач. авт. службы, сидящего справа и орущего на меня, а потом давящего на педаль газа, сказать что я об...лся, да я об...лся.....
Когда такой дурак из под тебя вырывается и летит....

Много ненужной пласмассы, работяга должен оставаться работягой, а не офисным работником

Бывает зимой 2х12в не хватает, чтобы движок провернуть. Скоро перейдем на пальчиковые батарейки

Ковролин и тканевые седушки долго не проживут.....

анзор:

Бывает зимой 2х12в не хватает, чтобы движок провернуть. Скоро перейдем на пальчиковые батарейки

Может там, как на 80ке, 24в стартер через реле 12/24, а бортовая 12в.

Так и есть.

Бесит куча пластмассы где надо и где не надо, бесит слово "нехт". В русском, сука, великом и могучем, мать их протоплазму, языке не смогли слово для названия русской машины подобрать? И всякие содомитские "эффективности" бесят. Там блокировочки уберём, не всем ведь нужны, там вместо стали и чугуна из говнолина наштампуем, зато с магнитоооолой и электростеклоподъёмниками.
Одно радует, хоть что-то суки делают, не все полимеры просрали. Есть ещё ягоды в ягодицах.

чего-то извратили опять.....   мне больше почему-то старый Урал по душе, хотя и ездил на нем всего раза три...     а этот гламурный какой-то, слащавый... комплектующие импортные... одни словом - румын!

Моему тридцать лет, железо есть железо!

так в кучу- почему на  уаз написано patriot, так прикол на руле буханки написано uaz, и тут вопрос накуа

Вам не угодить... То мы ругаем автопром за то, что с 80х не меняется дизайн наших автомобилей, не идем в ногу с прогрессом и тд и тп, как только выпустили достойный современный (с виду) аппарат начинаем быть консерваторами((( неужели Вам не надоели эти угловатые "куски железа" (хотя и самому нравятся и 69 и прочие раритеты), пора России уже подняться с совдеповских колен и наконец то взять нормальных молодых креативных дизайнеров и инженеров в свой штат!!! Ну естественно не в угоду технической составляющей!!! Я ЗА, мне очень нравится!!! По крайней мере дизайн этих машин! Надеюсь легендарная надежность и производительность останется такой же или даже превзойдет своих предков!!!

Весь прогресс идет в угоду экологии, а где и как эти машины используются, это как бы не совсем нужно, главное надежность, ремонто-пригодность и цена. Вон посмотрите - электрики с газовиками до сих пор эксплуатируют трелевочники 60-х годов и явно не отсутствия финансирования, ну это так, грубо.

славик3422:

так в кучу- почему на  уаз написано patriot, так прикол на руле буханки написано uaz, и тут вопрос накуа

А почему на Ленд Крузере написано Land Cruiser, а не ランドクルーザー?

Маркетологи правят миром ....

Это чудо приехало в Вологду на выставку

Мерс он и в Вологде мерс

анзор:

Это чудо приехало в Вологду на выставку

Полазил по нему,понравился.Со старой "радикулиткой"и рядом не поставить.

а нафига такой наклон стекла лобового - при его скоростях, мощности  и массе обтекаемость как бы далеко не на первом плане...

Уральский автозавод опубликовал прайс-листы на новые грузовые внедорожники из семейства «Урал-Next»

Во всех дилерских центрах Уральского автозавода начались продажи грузовиков «Урал-Next». Стоимость базового шасси 4х4 составит 2 млн 331 тысячу рублей, тогда как машину 6х6 можно будет приобрести за 2 млн 495 тысяч. Это всего на 10% выше, чем просят за «Уралы» предыдущего поколения, и на 5-10% дешевле ближайших отечественных конкурентов.

Напомним, что новое поколение капотных грузовиков из Миасса, названное «Уралом-Некст», представляет собой следующую конструкцию: на основательно модернизированное шасси классической модели 4320 специалисты Объединённого инженерного центра «Группы ГАЗ» установили новый двигатель ЯМЗ, коробку передач ZF российской сборки и кабину «Газели-Next», к которой пристыковали вышеупомянутый моторный отсек из композитных материалов.

В гамму грузовых «Некстов» входят автомобили 4х4 и 6х6 грузоподъемностью от 5,5 до 13 т. Двигатель — безальтернативный ЯМЗ-536, который, в зависимости от исполнения, развивает от 240 до 312 л.с. Обещанный ресурс мотора — 1 млн км пробега. В свою очередь, перед тем, как встать на конвейер, «Урал-Next» прошёл цикл испытаний в различных дорожных и климатических условиях, а заводу пришлось установить новое оборудование.

Rodger:

Вам не угодить... То мы ругаем автопром за то, что с 80х не меняется дизайн наших автомобилей, не идем в ногу с прогрессом и тд и тп, как только выпустили достойный современный (с виду) аппарат начинаем быть консерваторами((( неужели Вам не надоели эти угловатые "куски железа" (хотя и самому нравятся и 69 и прочие раритеты), пора России уже подняться с совдеповских колен и наконец то взять нормальных молодых креативных дизайнеров и инженеров в свой штат!!! Ну естественно не в угоду технической составляющей!!! Я ЗА, мне очень нравится!!! По крайней мере дизайн этих машин! Надеюсь легендарная надежность и производительность останется такой же или даже превзойдет своих предков!!!

Жалко только то, что все пластмастки при использовании в лесу отпадут через неделю. :)

Дак надо ездить то не сломя голову

  12.12.2015 22:11:40:
На 375 крылья страдают нормально, сломать то можно все

leshiy, "для форса бандитского")))

nikolaj:

все пластмастки при использовании в лесу отпадут через неделю. :)

1,5 года на урале по лесам.....и всего пара царапин,всё зависит от "прокладки".