Wind, Дима, этого видео нет. Какой момент интересует? Я с трёх метров всё наблюдал.

Идет разбор полетов и ошибок. Как показывает статистика, частая хрень на хаммере, когда едут по незнанию......долго рассказывать. Сергей если помнишь в какой именно момент произошел хруст и удар, то напиши свое видение?! Жека у меня нет переднего блока.......только межось и зад.......ну с пониженной есстно......

Wind:

Идет разбор полетов и ошибок.

Если я правильно понял торможение на пониженной убило редуктор....

Mitsa:

мне жалко "Гошу"

Когда будет восстание машин,"Гоша"отомстит своему хозяину)))

Wind:

Сергей если помнишь в какой именно момент произошел хруст и удар

Насколько я помню, то каждое срабатывание блокировки сопровождалось хрустом, но он становился всё громче и жесче, а потом бряк.. и приехали

Кстати насчет переднего блока..Точно нет? Я же своими глазами видел его работу. Или это esp срабатывало?

это ESP срабатывало, причем так, что тормоза дымились.

Хруст начался, когда ЕСП стало срабатывать. Сначала редкие одиночные удары, потом чаще и ...
Сначала было такое ощущение, что цепь в раздатке проскакивает(если она там есть). По идее, если хруснуло в мосту сразу, то это уже облом зуба(зубьев) и машина сразу бы должна остановится, но передний мост долго ещё, несколько минут, работал. При том грёб прилично. Лично моё мнение, недостаток конструкции или что то включил не правильно. ЕСП колёса тормозит, а кардан крутит.  Тем более на понижайке. Не понятно только межосевой заблокирован был или нет.

Да не зубья долго ломает, и он при этом еще работает, так что все просто износился и сломался..

Извозчег,
Нее Серег,тут не все так однозначно.....

Насколько я знаю, перед тем как буксовать обычно отключают ESP, иначе она просто не дает ехать. Дима говорил, что выключил, но все явно видели, что Хаммер рывками притормаживал передние колеса, да и очень не слабо, так что все перегрелось там. Раздавались щелчки, но все искренне верили, что это работает блокировка. Судя по всему, кардан передавал на ГП сумасшедший крутящий момент, а ESP не давала колесам крутиться.  Где-то должно было найтись слабое звено. Оказалось, что тормоза сильнее, кардану тоже скрутиться не удалось. Скорей всего ГП не выдержала, Женя при осмотре говорил, что там зубьям трындец. Почему порвало корпус редуктора? Может ГП по шлицам поехала назад, там же косозубая передача и уже опорный подшипник вырвал кусок корпуса?

какие тормоза карошие....

Дима, большие колеса и  противобуксовка сделали свое дело сцуки...  СОЧУВСТВУЮ
Хотя колеса, наверное не причем

А на Кадике такая же система или нет?

Дим, здравствуй. Костя со вторым американцом. Я смотрел за всем, сравнивал со своим. Одиночные удары в МОСТУ (первая моя мысль, как показывает практика - самая правильная) были при чуть вывернутых колесах, всего их было штук шесть, последний самый сильный. Ты наверное сам это понял. После него машина обмякла, это сразу почувствовалось. При прямо стоящих колесах ничего не было.От первого удара до последнего машина прошла метров пять, не больше. Тормоза дымили, да, но теперь это не не важно. Мое мнение таково - если бы дифф. был свободен (без проклятой электроники) не было бы ничего.
    Из практики - этим летом машина, но с МЕХАНИКОЙ, застряла в песке, на пляже. Все выглядело точно также, колеса попеременно вращались, машина также постепенно ползла..., но порвало сцепление! Логично предположить что в данном случае сцепление самое слабое место.

Отредактировал FOX (11.03.2013 11:50:01)

гроза полей и лесов - КОНЬ (обыкновенный)

на покатухах ДТП частое явление))))

Папа копает, а доче по барабану....

штурм - Ивана

никакой рекламы

мужики напали на девушку.....