пробовали жижу заливаеться в цилиндры! под свечи! телу помогло! но потом меняешь масло обезательно!!! про воду слышу в первой!!!! типа такой! а в идеале потом промывку инжектора сделать винсом!!!! она тожа отлично каку в цилиндрах растворяет!!!!

таким

Еще когда на бмв е39 ездил, пробовал раскоксовку жижей Лавр. Разницы на почувствовал, но и расход масла у меня был уровень на 10000 км. После него масло сразу менять. Но! У некоторых парней с е39 клуба, после раскоксовки "съело" покрытие никасил в цилиндрах, в результате замена блока или мотора в сборе. Что у нас на стенках цилиндров не знаю, но пробовать жижи не буду. Да и расход масла никакой.

nikulin, ты неправ!!! никосилевое покрытие на автомобильных двигателях не встречал? на снежках да ! и жижа сожрать его не может!!!! если только ты кислоты туда на наливал на месяц???

Друзья! Со времен супротека умиляет желание людей лить в мотор всякие жижи, помимо положенных.
Как вы думаете куда денется то г...но, которое отмоет жижа? Часть в масло, а часть навсегда останется в моторе и зачастую фиг чем потом вымоешь.
Мое мнение:150. 200. 300 тыс? Жрем масло, дымим, упала мощность? Не жмись, вскрывай мотор, меняй, что положено. Ибо кроилово ведет к попадалову.

Раскоксовка помогает на двухтактных двигателях, где нет маслосьёмных колец. На четырёхтактном компрессионные кольца тоже отойдут, в том случае если пропала компрессия и эти кольца ещё в рабочем состоянии. Если-же двигатель  кушает масло, то это - сто процентов виноваты маслосьёмные кольца и даже не они, а отверстия в поршнях для отвода масла. Туда не может добраться ни какая "супер жижа". Работая в Череповецком порту, перебирая зимой двигателя (чинили и автомобильные бензиновые), сталкивались с такой проблемой. Пробовали эти каналы и отмачивать и нагревать и ковырять - всё бесполезно! Помогает одно - электродрель! Все беды из-за того, что льют масло, что подешевле. Если не жалеть на масле, своевременно его менять, такого не бывает. Тоже с этим сталкивались: двигатель выработал весь ресурс, всё гремит, люфты огромные, кольца уже ничего не уплотняют, а сливные каналы в кольцах и поршнях - как новые. Так что целиком согласен с Mike: только вскрытие. "супер жижи" - это бизнес! Их рекомендуют только сами продавцы этих жиж. Ни один производитель моторов в мире, не рекомендует их применение. К сожалению чудес не бывает, хотя порой так хочется в них поверить...

Саня857, значит ты плохо знаешь историю баварского двигателестроения. Все моторы м52b25 до 1998 года имели никасиловое покрытие стенок цилиндров. В случае когда после обработки Лавром оно "кончалось", Лавр просто ускорял и без того близкую смерть мотора. Всю откоксовавшуюся гадость заменой масла не уберешь! И соглашусь с Mike, задымил мотор? Разбирай и меняй изношенные детали. Скупой платит дважды!

nikulin:

Скупой платит дважды!

это до исторического материализма было - теперь трижды!

  09.02.2014 09:56:31:
А по теме - не мешай технике работать. а уж если приспичило, то вскрывай/меняй

Barmalei:

После пробега авто в 150 000 км. решил сделать раскоксовку двигателя т.к. расход масла на 10 000 стал 2 литра. Это в допуске, но тем не менее хочется лучшего.

Лучше попробуй поменять маслосъемные колпачки - но только оригинал двухбортовый. У меня на Монтеро Спорте тоже начало кушать масло - делал и раскоксовку, потом менял кольца. До этого менял маслосъемные. Жрало все равно масло. Пока не поменял на оригинальные проверенные колпачки - масло перестало кушать вообще.

Michael35:

потом менял кольца. До этого менял маслосъемные. Жрало все равно масло. Пока не поменял на оригинальные проверенные колпачки

Это три раза двигатель разбирал??? Охренеть!

Капитан, чего там разбирать-то, обычный V-образник, всего две ГБЦ и 24 клапана... 

Barmalei:

чего там разбирать-то

И в самом деле. На обеденном перерыве пошёл да раскрутил

Barmalei:

чего там разбирать-то, обычный V-образник, всего две ГБЦ и 24 клапана

Андрей, а зачем тебе тогда раскоксовыватель? Разобрал да почистил!   
Вот ещё замечание и не только моё: если двигатель исправен, а масло всё равно подъедает, то попробуй лить масло не по верхней метке щупа, а чуть выше нижней. Не знаю чем объяснить, но расход масла сильно снижается или прекращается вовсе. Проверено не на одном движке и не только мною.
Ну если уж совсем беда, то есть толковый моторист, которому можно верить.

Попробую тогда больше 3000 об. не крутить...