Сталкер, спасибо. На Чернышевского уже был. Прикупил недостающие детали. В остальном пока все ок. Зимой скину двигатель, буду перепрессовывать коленвал. Есть шат на шатуне, не осевой конечно, но до щёк только-только не достаёт. Думаю подобрать импортный игольчатый подшипник и выточить палец под размер. С китайским ремкомплектом не хочется иметь дело. В нем в вгш, палец поршневой мой уже имеет люфт наверно в 5 десяток. А так радует. В ту субботу катался, по пакле, все отлично. Маслишко поменял, пульты, карб поставил пекар к68и, бак с краником промыл.

nikulin, печаль Планеты в том, что сколько импортные подшипники в коленвал не прессуй - мрут. Все дело в том, что валы кривые уже с завода. Центровка помогает. До сборки мотора. Как не прискорбно, это так. Я бы посоветовал ездить на валу пока не забрякает. У меня 3 вала. Один родной с пробегом ~7 тысяч км, один перепрессованный на ЗАВОДСКОЙ шатун+заводской палец НГШ+японский подшипник с иголками в 1 ряд, вместо родного в 2 ряда с пробегом ~2 тысячи км, третий перепрессованный на китаешатун(типа индия) с пробегом ~3 тысячи км. Если не прибегать к точным измерениям - люфтят одинаково.
Езжу я аккуратно. Тем более, обкатывая вал:)
Насчет кривизны... Заморачивался лет 6-7 назад, когда заметил что коленвал в картере стоит под неким углом, подбором "идеального" картера. Более-менее картера только от старых 6тивольтовых моторов. Не, можно, конечно, заморочиться. Отдать хорошим людям, которые выведут геометрию. Наварят где надо, отфрезеруют. Ценник только веселый будет)

Кельт, посмотрим. Сделаю кастомный палец, возможно иного размера нежели заводской, завтулю/проточу шатун, подберу подшипник. Ещё как читал, важную роль играет пропил в шатуне для смазки подшипника. Да и зимой после сезона не лень располовинить двигатель для ревизии и ремонта- это ж Ижак))

nikulin:

располовинить двигатель для ревизии и ремонта- это ж Ижак))

Мой опыт подсказывает что пока ИЖак работает и не гремит - лезть в него это пустая трата времени и денег :)
давно покупал планету 3. Резво бегала, заводилась в любую погоду, КПП только мозги толкла. Уж и кулачки переточил в ласточкины хвосты, и шайбы выставил по мануалу, все зазоры соблюдая. Ан нет. вторая проскакивала, третья гавкала. Решил подойти комплексно. собрать КПП на распорках вместо правой картерины(вытачиваются у токаря втулки). и уже подклядывая в кпп выискивается момент неисправности. Ну и разобрал мотор. Вал утиль, поршневая утиль. А оно ездило и есть не просило! при том, до меня не вскрывалось.

Вернулся с ремонта и покраски для окончательной сборки

Раптором надо было всю облить
😉

Титаном лучше имхо

В общем теперь имеем пузотер Mondeo 4 2014 года 2,3 автомат и Honda Transalp 600 1991 года. Монтерик продан, о чем немного жалею. Но на данный момент жизни имею то, что хочу.

Transalp