Поселянин,  так карб-то какой модэл?

Он самый 126 ГУ

Поселянин,  такой вроде в гараже ли жал, в подполье.

Поселянин:

Он самый 126 ГУ

2800 руб у нас стоит      На прошлой неделе привозил клиенту...

4erepovec, новый захотелось, прям сил нету, а так б/у тоже имеется.
Barmalei, оппачки, буду знать теперь, почему-то думал, что только иномарочным занимаешься.

Вживил карб. Пришлось правда шпильки менять на короткие, а шланги наоборот на длинные. Заодно резинку уплотниьельную поменял на воздухане, а то как каменная стала уже, одна видимость. Завёлся с полпука, обороты держит, работает ровно. Покатаюсь буду посмотреть что поднастроить.

Увлёкся, поменял катушку, коммутатор, трамблёр, в/в провода. Дедушка Мороз был рад, что пригодился задолбался бегать за подарками на склад Покатался, порегулировал всякое, обратите внимание, что нонче заводские регулировки похоже нахуй никому не сдалось делать отсутствуют, пришлось даже уровень в поплавковой камере карба выставлять.

Да, не могу не отметить того рационализатора, который убрал смотровое окошко уровня топлива на 126-м карбюраторе. Чтоб ему пусто было пидарасу эффективному нехорошему человеку. И за замену латунного поплавка на пластик отдельный поклон. И это пекар, авангард, мать его.

Кстати, может кто в курсе, зачем под 126-й ставят прокладки? Шпильки поменять западло или есть какой-то тайный смысл?

Поселянин, есть потаенный смысл: у 126-го очень тонкая подошва, соответственно при нагреве легко "ведется", особенно если шпильки перетянуты. Текстолитовая прокладка, а если еще и поддончик снизу есть, то они не дают греться  карбу от выпускного коллектора, особенно после глушения мотора.  Все равно нагревается, но значительно меньше. К примеру 151-й карб не так страдает поскольку основание у него толще, покоробить сложней. А в 126 со временем начинают заслонки прикусывать, 2 камера открываться с трудом (тут еще износ кулачка добавляет), подсос воздуха под карбом, соответственно неустойчивый ХХ, матюги, нервы, поход в магазин за новым карбом ))))   Ставьте прокладку !

leshiy, благодарствую.

Созрел на замену амортизаторов, поставил газ-масло. Точнее ставил Саня857, за что ему отдельная благодарность, а я только капризничал и привередничал
Госприёмка замену одобрила.

Напишу ещё тут, чтобы не потерялось. В марте проверял снегоходность 502-й резины. Бил колею по целине. Выглядело примерно так.

И так. На фото штурман-провокатор поездки

Если не слишком жидко, то ехать можно. Гребёт. Спускал до 1.3 примерно. Думал утром обратно поеду с песнями, но вот ночью пошёл дождь и колеи стали ручьями. 2 км выскребался около двух часов с лопатами, досками и прочей хренью. Фоток растаявшей нету, что-то не до этого было.

Ну и собственно для чего ехали. Посидеть в снежном кресле - безценно

А ботинки-то, ботинки-то какие шикарные!

Ботинки, точней сапоги-супергламур, кстати нереально тёплые. В Финской АССР куплены на распродаже по цене пары пива

Поселянин:

Ботинки,

судя по площади подошвы - внедорожные

сафсем одичалЪ.

Совершил насилие над карбом, поменял главные топливные жиклёры на первую 225, на вторую 330. Буду душить песню в угоду экономии Было 260-380 соответственно.

Отчитываюсь. Прокатился 230 км из них 20 по говнам остальное асфальт и грунтовка. Расход замерял отсечкой на заправке. Вышло 14.2 на сотню. Заводится теперь только с подсосом, пока не прогреется более менее - не едет. Считаю что в целом неплохо для буханки с тремя пассажирами и полутонной груза на половине дороги. Динамика конечно печальная, скорее всего попробую поставить промежуточные жиклёры.

Собрал статистики по расходу. В смешанном цикле город-трасса-говны выходит около 18 на сотню, прицеп ещё литр-полтора добавляет. Не особо весело, но стабильно. Заодно выявил бонус, машина стала тупо жрать норму, хоть полупустой еду, хоть с тонной груза. Пока что такой расклад устраивает.

Ты главное борта не крась - привет тебе на прошлой неделе у ВТБ на проспекте победы. Был на маленькой, проскочил быстро - но тебя узнал :)

Немного нетипичные для гаража фотки. Иллюстрация во что может превратить буханку наркоман на жигулях.