раздербанился немножко, повезу форсунки на стенд, они в копоти

ХиМиК:

приобрел шнорк

Серёга,ты же шайбы заказывать поехал!Странные вы японовладельцы,один испытывая габажник авто засадил,ты вместе с шайбами шноркель хапнул (на сдачу чтоли дали) ?

иглы в копоти, что это значит?

Это значит ты на машине ездил)))
это же саляра.
Я на ссуненге 4 форсунку выколачивал молотком, так сильно прикипела в колодце.

NIVATOR:

ХиМиК:

приобрел шнорк

Серёга,ты же шайбы заказывать поехал!Странные вы японовладельцы,один испытывая габажник авто засадил,ты вместе с шайбами шноркель хапнул (на сдачу чтоли дали) ?

да, взял шнорк и еще кучку всяких ништяков заказал, будем расти..))

Это значит, что соляру нужно на заправке покупать

пока только на лукойле и заправляюсь..

Перестань, ему апсолютно пох что лопать..

Извозчег:

Перестань, ему апсолютно пох что лопать..

согласен

Извозчег:

Перестань, ему апсолютно пох что лопать..

Особенно зимой...

  10.01.2013 08:39:19:

ХиМиК:

пока только на лукойле и заправляюсь..

До тебя значит заправлялись.  А так да, от соляры нагара гораздо больше чем от бензина.

лифтанул немного и поставил шнорк

...

А мы думаем,куда Химик пропал (унес все инструменты...) а он фотосессию устраивал.

ХиМиК, на сколько см лифтанул и что именно, кузов или подвеской?

ХиМиК, вроде недавно с форсунками разбирался, а тут уже шнорк и лифт

MrLordi:

ХиМиК, вроде недавно с форсунками разбирался, а тут уже шнорк и лифт

главное желание, а остальное придет...

  20.01.2013 00:11:37:

Barmalei:

ХиМиК, на сколько см лифтанул и что именно, кузов или подвеской?

пока проставки под пружины 4 см., скоро планирую 4 дюйма полноценный лифт подвески делать...

ХиМиК, а как же боди лифт?

Бодик-зло, лифтуй подвеской!!!!!

ХиМиК:

пока проставки под пружины 4 см., скоро планирую 4 дюйма полноценный лифт подвески делать...

4 дюйма оптимально для 80ки! Вот (http://www.offroad-group.com/index.php?productID=764) хороший лифт-комплект для 80, там же можно и пружины +4 купить, по идее, совсем правильно еще клюшки адаптированные поставить, но и на дропах нормально, бюджетнее.

Barmalei:

ХиМиК, а как же боди лифт?

Зачем делать боди на мостовом авто, когда подвеской элементарно лифтуется?

MrLordi:

ХиМиК:

пока проставки под пружины 4 см., скоро планирую 4 дюйма полноценный лифт подвески делать...

4 дюйма оптимально для 80ки! Вот (http://www.offroad-group.com/index.php?productID=764) хороший лифт-комплект для 80, там же можно и пружины +4 купить, по идее, совсем правильно еще клюшки адаптированные поставить, но и на дропах нормально, бюджетнее.

+100 У меня такой же, только пружины не у них брал, а от Дэна.

Хуч:

Бодик-зло, лифтуй подвеской!!!!!

Почему??
Идеальный лифт боди плюс подвеска, это вроде как аксиома, все эти вопросы на профильных форумах обсосаны..

Хуч:

Бодик-зло, лифтуй подвеской!!!!!

Зло это проставки под шаровые опоры!  :))  У меня бодик, и он не злой 

Зло это когда из-за лифта подвески кардан под 90 градусов  становится   

Barmalei:

Хуч:

Бодик-зло, лифтуй подвеской!!!!!

Зло это проставки под шаровые опоры!  :))  У меня бодик, и он не злой 

Зло это когда из-за лифта подвески кардан под 90 градусов  становится   

Вообще шаровые это зло тогда уж
На 80 при +4" кардан не критичен, вот на +6-8" под 40 колеса еще может быть

Про бодик на крузере:
Бодилифт. Бессмысленный и беспощадный.

Самым простым способом вкатить большое колесо всегда считался «лифт кузова».

Самый бессмысленный. Безусловно, большое колесо по грязи едет лучше малого, но не решаются больше никакие задачи. Ни свесы не уходят вверх, соответственно угол въезда-съезда не меняется практически никак, ни середина машины не поднимается, т.е. все агрегаты остались на прежней высоте от земли. Этакий любительский вариант. Правда, позволяет сохранить геометрию подвесок. Но у него есть другой огромный минус. Странно, что его стараются не замечать те, кто работает в авторемонтах и лифтует профессионально. Именно стараются, потому что не знать и не понимать, что машине наносится часто непоправимый вред, профессионал просто не может.

Дело в том, что подушки кузова всех Тойот имеют очень непростую конструкцию. На 80, 90, 95, 100, 105, 120, 150 и 200,а так же моделях семейства «хайлюкс-фораннер» стоит по четыре сайлентблока. А не просто подушки типа хоккейных шайб. Сделано это не случайно, как и всё у Тойоты. В отличие от подушки, сайлентблок удерживает кузов на раме в совершенно другом диапазоне смещений. Он практически не позволяет кузову перемещаться вдоль рамы, а только гасит вибрацию и вертикальные колебания. Это позволило конструкторам отказаться от мощных усилителей точек крепления, сделать их тоньше и легче, чем на подушечных кузовах 40, 50, 60, 70 серий, машин более брутальных, менее комфортных и жёстких.

А «теоретикам» бодилифта оно не интересно! Что им инженерный корпус Тойоты?! И втыкаются под кузов колобашки, и начинают качаться двадцатипятисантиметровые болты, и вырубает шайбами полы или просто вытягивает шайбу вниз, потому, как работать такая конструкция правильно не может. И ремонтируем мы такие кузова.

Забавно, что мы практически одни среди мастерских, занимающихся подготовкой машин, кто безуспешно пытается достучаться до полноприводного сообщества, хотя аргументы наши просты и очевидны. Как правило, мы слышим доводы типа: «Отлифтовали мы десятки машин и ничё, никто не жалуется». А не жалуется потому, как неисправность относится к отложенным на некоторое время. Но она обязательно возникнет, равно, как и потеряется степень комфорта, появятся всякие паразитные вибрации и прочие последствия этакого лифта.

Может, невыгодно говорить правду? Не верю я в то, что мы единственные, кто чинит вырванные точки крепления из кузовов. А перечинили мы их десятки. И разлифтовали столько же. Точнее «разбодилифтили»

Хуч:

начинают качаться двадцатипятисантиметровые болты

Это конечно не айс, нормальный бодик два дюйма. а всё что пишут , это типа как чувак писал, что нельзя мол кардан молотком перебирать ненаучно это..))
А то что на подвесочном лифте центр тяжести в небо уходит, конечно пустяки!??