Так все же 3/4 в каких единицах измерение

shrek:

FRAER:

3/4 - это дюймы?

Это не дюймы, смотрите внимательней этот шакл расчитан на нагрузку 4.75 тонны именно так маркируются настоящие шаклы применяемые в такелаже (если я не ошибаюсь они 8 класса). А те шаклы што маркируются в миллиметрах - бытовые.......
Шаклы на фото - хорошие,но не совсем удобные т.к. гайка может потеряться в боевых условиях......

Примечание . Цифры скорее всего для длительной постоянной нагрузки при подьеме

Прошу прощения за копирование . Может получится тема для справки .
Gekka тему для обсуждения создал и ее внимательно и полностью можно прочитать .
http://vologda4x4.ru/viewtopic.php?id=3493

Отредактировал Леший (22.09.2011 19:17:08)

FRAER:

Извозчег,

Так может у тебя именно реальный шакл (ну там он синенький с желтеньким).

)) ты че посмеялся что ли))), меня полностью устраивают шаклы без красочки)))

краска не обязательный показатель - это так сказать фирменная маркировка. не более.

Шакл палец-гайка теоретически должен быть надежнее - резьба как ослабляющий элемент. Плюс палец свободно вращается. Т.е. такой шакл правильнее, но неудобнее.

Можно вместо гайки, гайку барашек.

Где в Череповце можно повыбирать настоящие шаклы?

жека правильно сказал. я ощутил на своей машине применения не совсем правельного такилажа. слава богу что люди стояли с другой стороны, последствия были бы более печальны, а так отделались помятой хлопушкой , задним крылом и стойкой.

крайне неудобно пользоваться болтом с гайкой... Хотя если ты зацепил в начале покатушки и снял по возвращению домой, по и нормально. А вот каждый раз цеплять, гайки крутить...

Не надо просто изобретать велосипед, болты гайки, не рискуете пользоваться обычными строительными шаклами, покупайте макси размеры(хотя по мне это дребедень), те точно не изломать как не ставь..

Леший:

http://vologda4x4.ru/img/users/2011/09/ … 030184.jpg

Там две цифры: 4,3/4 - это как раз тоннаж, как написал Шрэк, т.е. 4,75 т.
А вот вторые 3/4, мне кажется толщина чего-то в дюймах в см примерно 1,9см

Саня Самурай:

А вот вторые 3/4, мне кажется толщина чего-то в дюймах в см примерно 1,9см

Вот я так и думал

Леший:

shrek:

FRAER:

3/4 - это дюймы?

Я так понял она пишется не в КГС и не в кН.

Единица измерения написана на скобе (Т). 3/4 - это диаметр сечения скобы (в соседней теме в таблице "d"). "СЕ" - код соответствия CE, т.е. Conformite Europeen (Европейского Союза), обозначающий, что изделие подходит для грузоподъемных целей.

Железо, понятно, говно. Но в общем - весьма показательно.

Диспут конечно познавательной. Но, увы, не действует. На покатухах и спасоперациях вижу в основном такелаж из хозмага.

Не забывайте , даже супер Правильный шакл , если на нем написано количество Тонн
предназначен всего лишь для подъема груза , ГПМ рассчитано на работу без рывков .
Хотя запас прочности есть в наличии .
     Любой правильный шакл порвет Кировец или другой не правильный трактор .
Еще у Димы Форд есть , боюсь предположить сколько у него тяги , если разгонится
для рывка ( как у маленького тепловоза ). А тепловозы порой рвут автосцепку .
     Пытаете моряков , для чего у них причальные тумбы и как правильно канат
на них мотать ( вот там рассчитано на рывок ).
  Ну или с гаком крана сравните шаклы , хоть гак рассчитан на работу без рывка .

А такую хрень кто-нибудь пробовал?

Alex, когдато не так давно подобную штуку использовали при работе с кабелями (тягали, протаскивали). Работает так: продеваем как шакл, узелок в петельку, натягивая типа зажимает. При многократных тудасюдарывках расстегивается, обледеневая тоже расстегивается, от песка перетирается (тут возможно дело в качестве). ИМХО в буксировке и вытаскивании опасно.

Ето тебе шакл прилетел??

Не могу понять, нормальный шакл стоит 350-400 рэ, такого же размера бытовой 150-200, на машину нужно как миниум 2 шакла..... и из за этой разницы вы готовы остаться в ебенях без возможности выбраться???
Я когда достаю пузотеры всегда с удовольствием сначала в клочья издеру их веревки ( как они суетятся, лязят под машины, привязывают, связвают, вставляют какие то монтировки.....) а затем достав нормальную веревку достаю их из жопы и спрашиваю: стоил тот геморой стоимости нормальной веревки???
Для сведения, обычная соната попавшая в городе колесом в колодец спокойно рвет новую веревку с заправки с маркировкой 8 тонн.

shrek:

акого же размера бытовой 150-200, на машину нужно как миниум 2 шакла.....

Да два, я за сезон штук десять ушатаю(потеряю), и стоят они стольник, и ничиго им не делаеться..

shrek:

: стоил тот геморой стоимости нормальной веревки???
Для сведения, обычная соната попавшая в городе колесом в колодец спокойно рвет новую веревку с заправки с маркировкой 8 тонн.

Думаешь владельцы пузотерок знают, что такое нормальная веревка и где ее взять?
Это многим "джиперам" с трудом дается, чего о других говорить...

Понимание приходит после случившегося.Это мы посвящены в тайны помятых бамперов и выбитых лобовух.Другим пофиг.

Пока гозель не купил, троса и не возил.. А зачем он нужен?? Нигде не буксовал..

Шаклы то понятно) Но бывает и стропы-троса,без такелажа, лобовухи бьют =)