Такая «скорая» позволяет оказывать помощь больным в автономном режиме. Автомобиль оснащен новейшим медицинским оборудованием и подъемником для носилок. Здесь есть даже собственная система водоснабжения. При неработающем двигателе «скорая» в течение 16 часов будет обеспечена электропитанием за счет резервного источника энергоснабжения.

«Медицинское наполнение автомобиля соответствует стандарту, в нем есть все необходимое для жизнеобеспечения больного, включая кислородные баллоны и дефибриллятор. Его особенность в том, что оборудование может работать автономно. В автомобиле установлен генератор, и от него можно запускать системы жизнеобеспечения, - рассказал заместитель генерального директора Магаданского автоцентра «КАМАЗ» Николай Жечев. - Подобных автомобилей еще не было, он первый, изготовленный на грузовом полноприводном шасси, и имеет просторный фургон, в отличие от обычных малотоннажных машин «скорой помощи», которые очень компактны. Здесь же могут разместиться два лежачих больных, и есть три дополнительных места для сидячих или сопровождающих».

Автомобиль обладает повышенной проходимостью, что необходимо для доставки больных из труднодоступных мест, где не пройдет другой транспорт. Это очень актуально для отдаленных округов области, где снежные переметы бывают до метра и выше, добавил Николай Жечев.

«Автомобиль будет направлен в автоцентр «КАМАЗ» для предварительной проверки, затем будет составлен план двухнедельных испытательных мероприятий в наших сложнейших климатических условиях на ФАЛ «Колыма». В течение этого времени будет вестись постоянный мониторинг при низких температурах работы двигателя, системы жизнеобеспечения фургона для пострадавших, в том числе и в ситуации, когда двигатель не работает. По итогам испытаний свое заключение и пригодности автомобиля к эксплуатации в условиях Севера сделают представители завода «КАМАЗ», а также изготовителя фургона и гидроподъемника с дополнительными опциями, - пояснил глава региона Владимир Печеный. - Это будет стартом для серийного производства таких «скорых» не только для Магаданской области (а их регион собирается приобрести по федеральной программе в количестве 10 единиц), но и других северных регионов, о чем уже заявил ряд губернаторов».

по материалам ex-roadmedia.ru

На работе тоже фургон на двух осях. На обычных дорогах (Асфальт, грейдер, плиты) комфорт намного выше трехосника.  По проходимости конечно очень сильно проигрывает. Вот и думаю, чем обусловлен выбор шасси.

VMV:

чем обусловлен выбор шасси.

Грузоподъемность, габариты, цена.