Наверно в нем и сейчас не выжить. Или в больничке помереть

А старые забугорные жипы  с переваренными рамами,кузовами чем лучше?

вот поэтому всегда стоит уходить от прямого столкновения

волгарь:

уходить от прямого столкновения

или целить в самое мягкое место оппонента...  Хотя некоторым не всегнда поможет. Недавно наблюдал картину на Горького, как иномарине в бочину, ровненьке в обе двери вьехала зубила. Не ожидал таких повреждений увидеть у зибилы, а нет морду смяло будьте нате. Тут или бочина иномарины (вроде форд) крепкая или зубила совсем гнилая.

Вообще удар лобовой на рамной машине более фатальный чем на несущем кузове. Практически отсутствуют у рамы зоны деформации. Так что любое столкновение будет очень жестким для пассажиров. Единственное наше спасение большой вес и хорошая деформация кузова у оппонента, для гашения нашей кинетической энергии.

спасение надо искать не в мягкой бочине оппонента,а в избежании ,прогнозировании аварийных ситуаций.

Дмитрий,  Это понятно, но как бы я не уворачивался, пятеро меня настигли, хорошо не фатально. каждый раз маневрировали не видя меня. Один два года назад, проезжая мимо меня на двенашке (перед этим мимо Газель проехала) ободрал себе бочину (включая переднее крыло и до края багажника) об угол моего заднего бампера...  Ну если только избавившись от авто можно будет избегать таких ситуаций.

краш-тест это да
когда Патриота выбирал - смотрел фото/видео с ДТП
в жизни вес и рама играют большую роль
как верно сказал Андрей

master key:

Единственное наше спасение большой вес и хорошая деформация кузова у оппонента

Представители завода УАЗ не согласились с результатами краш-теста, проведенного недавно изданием «АвтоРевю», поэтому тест будет повторен в других условиях.

Через три дня после того самого краш-теста, по итогам которого были сделаны неутешительные выводы о системе пассивной безопасности российского внедорожника, изданием «АвтоРевю»  был куплен еще один точно такой же автомобиль для проведения повторного теста – с учетом замечаний завода.

По заверениям специалистов УАЗ, в ходе доработки модели новый «Патриот» прошел несколько краш-тестов, результаты которых были значительно более позитивными. В эксперименте, проведенном «АвтоРевю», опорная плита, к которой крепится сминаемый барьер, слишком сильно выступала над верхней поверхностью самого барьера, хотя по норме выступ не должен превышать 75 мм. Как считают представители завода, это могло привести к тому, что автомобиль получил более серьезные повреждения.

Приняв во внимание эти замечания, «АвтоРевю», в стремлении к истине, проведет повторный тест, для которого работники Дмитровского полигона (где проводятся эти тесты) изменят размеры опорной плиты деформируемого барьера. В новом тесте будут обеспечены точно такие же условия, как на заводских испытаниях. Тест состоится в середине января.

Да нормально он себя повел! В некоторых рамниках именитых брендов еще хуже и ничего, молчат))))

Ну да, краштест же должен быть в вакууме, радиусом один метр, силой тока один ампер. Согласен с заводом!

У рамных машин тоже есть сминаемые зоны. На концах рамы стоят надставки гасящие удар.

ага, а на дороге они тоже будут по условиям завода в аварии попадать и миллиметры высчитывать, имел удовольствие тянуть уазы, рама у них целлофановая, 09 кузов крепче

так авто производители специально в метал пластилин добавляют, чтоб восстанавливать проще было.

Паша тут не поспоришь))

Второй краш-тест нового «Патриота» состоялся

Результаты нового краш-теста, проведенного в строгом соответствии с методикой, отличаются от результатов предыдущего. На одну звездочку.

После краш-теста, который был проведен в конце декабря изданием «Авторевю», завод УАЗ заявил о некорректности проведенных испытаний, поскольку условия испытания несколько отличались от стандартных, входящих в методику ARCAP.

Тогда же «Авторевю» сообщило, что проведет повторный краш-тест, учтя все замечания. В частности, опорная плита была выставлена в точности на той высоте, какая должна быть по условиям теста – ниже, чем в первом испытании.

Спойлер:

В этот раз в результате удара левое переднее колесо промяло лонжерон, что привело к перекосу пола и смещению водительского кресла вперед и влево, при этом руль сместился вверх еще больше, чем в предыдущем тесте, гарантированно ломая шею «водителю». Замеры показали, что момент, с которым руль бет по лобовому стеклу и голове манекена, составляет 80,5 Нм.

В новом краш-тесте капот и врехняя часть брызговика не приняли на себя энергию удара, она пришлась на переднюю стойку, в результате водительская дверь деформировалась настолько, что открыть ее удалось лишь при помощи инструментов. Кроме того, педали сместились почти на четверть метра, что означает серьезные травмы для ног водителя. При этом пассажиру повезло куда больше – он рисковал получить лишь синяки.

По итогам первого теста «Патриот» по сумме всех оценок получил 4,4 балла из 16 возможных, во втором же, который был проведен в точном соответствии с методикой, результат оказался немного выше – 5,3 балла, на одну звездочку. Правда, для водителя при таком ударе от этой звездочки пользы мало.

Помимо этого Уазовцы у себя разбили патрик, но на 16" колесах. Там получше, руль не так ушел.
а вообще, попробовали бы с силовиком разбить машину

prostovanzo, Будет тоже самое, от того что ты поставил железный бампер рама крепче не стала)))

А если сделать жесткую раму,тело инерцией раздавит,если ремни выдержат.

Дали на днях прокатиться на новом патриоте.......вах какой машин!!!Тихо,мягко,тепло,удобно!!!Мне понравился!

Был у нас на ремонте, в салоне по приятнее с предыдущим, а в остальном все тот же УАЗ, ржа лезет с новья)) Да и на вовых уазах бампера крепятся к кузову, а не к раме

волгарь:

Будет тоже самое, от того что ты поставил железный бампер рама крепче не стала)))

Лех, тут перекрытие не 100% - не весь перед рамы гасит собой удар. Силовой бампер будет передавать энергию и на правую сторону рамы (если удар в левую, или наоборот). Поэтому "нагрузка" будет более равномерна, что позволит избежать подобных травм (машина все равно в тотал).

Slavik74:

А если сделать жесткую раму,тело инерцией раздавит,если ремни выдержат.

Да, в случае столкновения с недеформируемым препятствием (толстая бетонная стена к примеру, вагон, что еще?). ДТП как правило происходят с деформируемыми "оппонентами" (авто, столбы, знаки, деревья - хотя толстые деревья тоже причислим к недеформируемым.).
Да, второму будет хуже, это понятно

Ваша ты обьясняешь про деформацию кузовщику с 20 стажем)) есть такое понятие в физике как кинетическая энергия, так вот про столкновении она делится на двоих, но есть факторы влияющие на воздействие, обьем, масса и удельная плотность. в данном случае блок в который врезается уаз имеет преимущество, от чего уаз большие повреждения получает, такой удар сопоставим со скоростью 100км между двумя авто, естественно при тех же 40% перекрытия вот пример https://youtu.be/fOMZDSdR6jg

Зато при дтп ЭРА-Глонасс оперативно сообщит куда выезжать за мясом

filatov35:

оперативно сообщит

Гложут смутные сомненья...