У меня на месте"3" стоит тройник маслянных датчиков.

shda-74, пофиг куда какой поставишь - Паскаль рулит )

Нефсегда. Коньяк можно лакать из любой тары но производитель рекомендует пить из вполне определенной  и народ это ощущает. Или любой бензин горит но для каждой машины есть наиболее подходящий...

на 2 ставь

На 90% моторах стоит на № 3. Если на машине лампочка и прибор, то на том же месте № 3 , но уже через тройник.

Спасибо за мнения, они совпадают с моим представлением. По факту №1 и №2 это раздвоитель из одной точки масляной системы. № 3 и заглушка под №2 (не очень хорошо но просматривается на фото) это вторая точка масляной системы. Точно движение масла по этим каналам не известно. Полагаю, что одна из точек №1 или №2 и точка с заглушкой предназначены для маслянного радиатора, которого по факту нет. В таком случае точка №3 для маслянного показометра, а свободная №1 или №2 для датчика низкого давления на лампочку. При заведенном двигателея и лампочке на точке №1 она не горит, на заглушенном светится.

Правильны ли мои предположения.

shda-74, давление будет одинаково в любой из точек если я школьную физику не забыл. Так что любой из датчиков можно ставить в любое место.

Ну не совсем согласен. Вернее совсем не согласен. Если давление везде одинаково - ничто никуда не течет. Меня так учили. Гдето обязательно выше а гдето ниже. (сорри забыл как в данном случае писать "гдето" поэтому пишу по босятски). В маслосистеме где-то есть напор, который идет параллельными ветвями на фильтр и радиатор. Соответственно есть обратка, в которую как минимум возвращается масло после радиатора. Пошел учить матчасть по фильтрам - там разгадка...

shda-74:

параллельными ветвями на фильтр и радиатор.

вот тут не правда. на маслофильтр идет после клапана редукционного, т.е. если давление маловато, то в радиатор не пойдет.  а то, что на фото - это внешняя масляная магистраль, она и к фильтру и к датчикам. там давление одинаковое. вот после фильтра - да, ниже (с учетом сопротивления), после радиатора естественно тоже (ибо обратка)

Опечатки в предложении "на маслофильтр идет после клапана редукционного, т.е. если давление маловато, то в радиатор не пойдет" случайно нет?

В общем маслосистема конкретно этого экземпляра мотора до конца непонятна, но просматривается: точка №3 - напор масла до фильтра. № 1 и № 2 похоже давление после фильтра. Соответственно маслорадиатор вешать параллельно фильтру. Показометр давления в точку №3 (что давит маслонасос по факту). Аварийная контролька в точку №1 или №2 - контроль отсутствия давления масла в "чистом" коллекторе.
Для этого двигателя, похоже 451, такая схема масляной системы както несовсем внятно описана в инете....

С завода ,датчики ставят в дырку №3, а дырки в районе №1 и 2 идут с заглушками т.к. масляные радиаторы сейчас не ставят.

у меня на обоих уазиках №2

BORODA07:

у меня на обоих уазиках №2

На каких моделях моторов?

shrek:

На каких моделях моторов?

Если не ошибаюсь у Бороды 402й и 421й.