Военики на ниву ставишь плюс богер или фбелочка-получаешь вертолет, все остальное лишь компромис..

вот варианты резаных арок

ущё

Проблем не в установке колес (можно и 27, 28, 29 ,30 дюймовые) как на это все добро посмотрит подвеска, а за ней трансмиссия, потом кузов, потом двигатель и т.д. И В КОНЦЕ ВСТАНЕТ ВОПРОС НУ ПОЧЕМУ БЫ НЕ ДРУГОЙ АВТО

Отредактировал FRAER (27.04.2011 14:32:03)

Извозчег:

Военики на ниву ставишь плюс богер или фбелочка-получаешь вертолет, все остальное лишь компромис..

Еще раму с повеской самопальную, КПП и  РК с понижением от УАЗ, пол кузова фтопку а лучше весь и получится катлентос и буит счастье...

нет парни вы ошибаетесь. Катлентос строиться с нуля, и не на базе штатной рамы и стандартного набора агрегатов. точнее их так пытаются строить, но потом приходит понимание :)

Это понятно - всё так, просто чтоб в автомобиле  (он есть система) поменять что-то одно и она продолжала нормально функционировать, необходимо заменить все остальное. А агрегаты УАЗа самые доступные и проверенные. Мотор конечно не в счёт.

Отредактировал Kuzmich (27.04.2011 15:43:22)

и мосты, и коробки, и раздатка и ......................
все плохие. катлета поэтому и называется так потому что слеплена из всего разного - как котлета.

Ну с мостами ты загнул, а КПП и РК не знаю катлеты не строил, но ставить дорогие, не ремонтнопригодные импортные агрегаты для езды по болотам х.з. а ети и на запас можно взять (в техничку).
пи.си. тема другая хватит ужо

Отредактировал Kuzmich (27.04.2011 16:40:19)

Флудить, господа, изволитес...

во флуде рождается истина :)))))

летяга, в таком случае скажи на чём остановиться - 28" или 29"? Лифт или не лифт?

Рад бы помочь, но это не ко мне, у меня стандарт. Модернизировать естественно хочется, но главный вопрос - надо ли мне это? 80-90% времени езжу по асфальту, 10-20 нормальный грейдер и грунтовки. В говны наверное меньше 1%, на покатушках :)
Так что на текущий момент мой выбор спускать колеса и одевать цепи :)

Лифт нивы сокращает ресурс шрусов, карданов и прочей святотени.

Под 28-29 должно хватить резки арок.

А лучше бегом вот на эти ресурсы: http://www.niva4x4.ru
http://www.niva-club.net

FRAER:

Лифт нивы сокращает ресурс шрусов, карданов и прочей святотени.

Под 28-29 должно хватить резки арок.

А лучше бегом вот на эти ресурсы: http://www.niva4x4.ru
http://www.niva-club.net

А эксплуатация автомобиля еще и снижает ресурс всего остального

Ну от езды может геморой выскочить. А ЖИТЬ ВООБЩЕ ВРЕДНО, А ВРЕДНО ЖИТЬ ЕЩЕ ХУЖЕ

Отредактировал FRAER (27.04.2011 22:31:25)

to Deputat:

Уж кто действительно может рассказать тебе о вреде установки больших колес на Ниву и необходимых действиях с резкой арок, лифтом и заменой узлов и агрегатов, так это экипаж этой Нивы на 30" колесах (2 место в СТ-2 на Вологодских просторах 2010). ИМХО.

Отредактировал Vitality (27.04.2011 22:45:36)

FRAER:

Лифт нивы сокращает ресурс шрусов, карданов и прочей святотени.

Поэтму тож передумал морду лифтовть.

А вообще, чья-то фраза с форума: "Лифт зависимой подвески-ЗЛО"

Блин, парни вы так рассуждаете, как будьто это ниво вам, на 5 лет растягивать придеться, все как обычно история стара, за пару илет ушатал и скинул...так что забейте на износ шрузы и пр.. лабуду..

Vitality:

to Deputat:

Уж кто действительно может рассказать тебе о вреде установки больших колес на Ниву и необходимых действиях с резкой арок, лифтом и заменой узлов и агрегатов, так это экипаж этой Нивы на 30" колесах (2 место в СТ-2 на Вологодских просторах 2010). ИМХО.

Как я могу пообщаться с экипажем данной Нивы?

  28.04.2011 07:36:36:

FRAER:

Лифт нивы сокращает ресурс шрусов, карданов и прочей святотени. ...

В курсе, оно и логично. Но думаю, что небольшой подъем не повредит.

FRAER:

... Под 28-29 должно хватить резки арок. ...

Наверное, на этом варианте и остановлюсь, всё равно надо к кузовщику ехать - вчера при подъеме проушину под домкрат вырвало. Но небольшой лифт все рано сделаю

FRAER:

... А лучше бегом вот на эти ресурсы: http://www.niva4x4.ru
http://www.niva-club.net

Последние дни не вылезаю от туда Но бывает в одной теме мнения сильно разнятся, поэтому решил спросить тут, у практиков.

Отредактировал Deputat (28.04.2011 07:37:52)

Уж кто действительно может рассказать тебе о вреде установки больших колес на Ниву и необходимых действиях с резкой арок, лифтом и заменой узлов и агрегатов, так это экипаж этой Нивы на 30" колесах (2 место в СТ-2 на Вологодских просторах 2010). ИМХО.

На сколько знаю, данный авто на дорогах общего пользования не эксплуатируется. Ещё можно спросить, как его из болота Урал эвакуировал :)

все как обычно история стара, за пару илет ушатал и скинул...так что забейте на износ шрузы и пр.. лабуду..

А потом на полгодика в гараж и подготовку по новой. Слишком не бюджетно выйдет.

Но бывает в одной теме мнения сильно разнятся, поэтому решил спросить тут, у практиков.

Потому и разнятся, что цели и условия эксплуатации у всех разные. Сначала нужно точно определится, чего тебе не хватает в стандарте.

Так же не забываем, что нестандартные колёса и разные лифты сводят к нулю возможность легального техосмотра.

Бегемот:

Так же не забываем, что нестандартные колёса и разные лифты сводят к нулю возможность легального техосмотра.

Колеса можно перекинуть, проставки вынуть.
На крайний случай, зарегистрировать автомобиль, как внедорожное ТС и получить тракторные номера.

Deputat:

Бегемот:

Так же не забываем, что нестандартные колёса и разные лифты сводят к нулю возможность легального техосмотра.

Колеса можно перекинуть, проставки вынуть.
На крайний случай, зарегистрировать автомобиль, как внедорожное ТС и получить тракторные номера.

Насчет ТРАКТОРНЫХ НОМЕРОВ поподробнее и что для этого нужно

FRAER, сам еще не сталкивался, но знаю, что сделать можно. Регистрацией занимается Гостехнадзор на ул. Пушкинской.

Соответственно и категория другая?