Здесь приводим подробности прошедших операций, благодарности участникам, фотографии и т.д.

Добрый 35:

Я прошу прощения, а зачем туда вообще ехать было на заниженной семерке?

С чего бы вдруг заниженной?
3-5 дней до этого проезжал без особых проблем.

Просто люблю приключения себе на ж... искать

А если серьёзно, то не понимаю к чему такие вопросы и упрёки.

Отредактировал Dollar (18.12.2016 13:21:47)

Спать охота!😁
Антона вытаскивать ездил - снег сырой и тяжелый, липнет, машина зарывается, пришлось колеса до 1,5 травить, чтобы ехала.
С маломальской колеи стаскивало постоянно, что в условиях довольно узких дачных проездов очень неудобно.
Машину тащили задом наперед, с крутыми поворотами приходилось 7-ми метровый трос делать в два, а то и четыре раза короче.
В какой-то момент мотания Антона скинуло к железному забору и он остановился в сантиметрах двух от него- аккуратно оттащили.
1 треснувший бампер Рено (загребал снег)
1 потертый об забор расширитель арки Патриота (снесло в сторону)
1 потерянный шакл (темно же)
по карте мастеркард, остальное бесценно 😁

.

нифига вы долго там прокорячились...а как же так, если Антон пишет, что вперед ровно до засады легко дошел....

  21.12.2016 11:14:17:
а ну да...Екимцево же..там ведь только на велике развернуться можно в 90% случаев..

Мои предположения:
Он полегче
Я тяжелый
Колея не по моему размеру, вот и скидывало постоянно
А как я размотал дорогу, там уже пошла веселуха. Ладно динамику сегодня забрал заказанную

Было бы по прямой-было бы проще, а тут куча поворотов, тащу его :я повернул, а он типа за поворотом, его тащит на забор|столб|дерево.
Да еще под днищем чистили, чтобы передний бампер совсем не оставить, он из под машины в себя снег собирал

Инструктор:

Антон пишет, что вперед ровно до засады легко дошел....

до засады легко дошел. потому что я  - легче.
плюс - я просто не могу отвыкнуть от внедорожных привычек)

плюс  ехал строго по протоптаной кем-то колее,
как оказалось  вконце  пути -  шаг влево - 20 см  снега.   я  в определенный момент после поворота   просто съхал с колеи и повис.
обратно на колею забраться уже было не вариант, так как  стаскивало, плюс, когда иван приехал за мной - от колеи уже ничего не осталось, так как уазик ее просто промял глубже,  и я все равно до нее не достал бы.

Фигня, 9ка проедет

Dollar, а у девятки просвет выше, чем у Рено
Но без цепей вряд ли проехала бы)
Мне то, с полным приводом напряжно было)

Кстати, я был на той дорожке, где ты садился, там тоже дорогу попортил 😀

prostovanzo:

Кстати, я был на той дорожке, где ты садился, там тоже дорогу попортил 😀

Что там забыл? Volant застрял в другой стороне

Я искал второй поворот налево
Самый первый был занесен снегом, я его и не посчитал.
Потом уже по телефону сориентировались, что я не туда заехал

Dollar:

9ка проедет

я уперся бампером передним в слежавшийся снег.
Если восьмерка  на цепях - еще быть может. но сверху снеш жесткий -.(прошел ледяной дождь) а под ним - разьезжающаяся каша.

  21.12.2016 12:15:20:
когда мы засадили первый раз Уаз.
думали - звать кого-то еще и идти за шашлыками))))
но откопались)

Ручная лебедка + домкрат и железный конь опять на колесах. Есть пара фоток.

Еще.Но тракторный off-road на этом не закончился...

в  1.40 ночи Макс VMV  и Жорик Вартанов собрали квадроцикл  Макса и загрузили его не платформу,
Алексей Волгарь передал через меня все необходимые запчасти и ребята выехали в район нахождения лесника

7.00 ребята  въехали в лес и начали движение по точкам, переданным им  группой "в полосатых купальниках"

9.15 - ребята встретились с Женей Майком и Реалом в лесу в их лагере. Те в тепле, в безопасности. переночевали нормально в палатках и леснике.

9.20- приступили к ремонту Лесника.

как будет  дополнительная информация - сообщим.

информация на 11:11

все получилось, детали поставлены, Лесник заведен и может двигаться своим ходом.

Макс и Жорик  на квадроцикле возвращаются в сторону машины, будут грузить квадроцикл и  поедут домой.

Женя, Майк и Реал сворачивают лагерь, грузятся в Лесник и двигаются в сторону выезда.

доставка пиццы. роллов, катушек зажигания, комутаторов.

доставим в любую точку на карте

лагерь

техника доставки

Дело было вечером. Субботы. Делать быть есть чего:)

Докручивая последние болты на вездеходе, дружной клубной бандой, решали, на когда назначить обкатку.
Вездеход прошел хоть и затяжной но "глубокий тюнинг". Конечно же требовалось испытать все переделки, прежде чем (смотрим предыдущую историю "спасения").
Воскресенье, увы, у всех занято. Ну что ж, тогда прокатимся по лайту, проверим удобство новой организации "салона", рулевое и разные мелочи. 

Вполне себе уверенно передвигаясь по бездорожью, местами даже приличному, отлично отрабатывая все нововведения, вездеход уперся в руче-канавку.
Непростую, но "и не такие брали".

Когда в процессе приземления стало понятно, что такое в лоб точно "не возьмем", уже было поздно, и все что успелось и смоглось - отрулить чтобы поместиться в русло  ручья.
Ситуация тривиальная, сто раз так делали - рядом дерево, лебедка - немного по руслу и наверх, вот и все дела.
Но место оказалось вредным. Вездеход стремительно превращался в недвижимость.
После шести часов боев, перервав все тросы, накернив лебедку, за час до заката, сообщили в хьюстон, что у нас проблемы.

"Конец простой: пришел тягач, И там был трос, и там был врач."

Быстро соорудив сложную, но эффективную кинематическую схему, патрол уверенно зашуршал Камапом и процесс пошел!

Дынзь, разнеслось эхом по окрестным полям!
Аха, подумали русские мужики!
Стальной десятый (не ржавый на барабане, а новый удлинитель) трос хлопнул, отбросив куда-то в кусты блок, и еще дальше надежды на успешное завершение спецоперации.

Собрав шмурдяк, уже в темноте предательски мудро покидали этот гребаный тонущий корабль. Проигранный бой, но это вам не это! Сразу же собираем команду спасения матчасти на следующее утро.

Утро. Понедельник. Парни, вы крассавчики!
Без потерь добравшись до нужного "ракурса", выставили машины. Две машины с лебедками, и еще одна страхующая с оттяжкой.

Но фото, конечно "горизонт завален", но мизансцена понятна.

Суровые облака нависли над нами, проверяя нашу решительность и непоколебимость. Пффф столько тросов и блоков - разорвем нахрен этот вездеход, хоть по-частям да вытащим!

Пока Дима Пикель и Макс ВМВ контролировали направление и степень натяжения, Миша Майк выступал в комбинированной роли - и механика-водителя и балансира:)

Дружной компанией дело спорится.
Буквально несколько минут и и вся группа товарищей на нужном, победном берегу!

Техника цела, настроение отличное, погода и природа супер. И даже небо сменило напряжённую хмурость на позитивное одобрение!
Спасибо всем большое за это утро, за вызволение вездехода и отличную компанию!
Ура!