Объезжаем посёлок и вот наша промежуточная цель: самая северная точка континентальной, европейской части России!

Дальше дорог нет. Дальше только океан..

Ну как не выпить за такое!?
Мы на краю земли друзья!
Глотком шампани с ветчиною,
Такого пропустить нельзя!!!

Восторги бурно выражая,
По поводу событий дня!

Или в задумчивости сидя,
Друзья не трогайте меня..

Ну как без группового фото?
Мы ведь сюда все вместе шли!
Когда ещё вот так с друзьями
Приедем мы на край земли!!!

Действующий маяк под замком, в него мы и раньше не могли попасть. Хотя не знаю насколько он действующий - системой МАМС уже давно никто не пользуется..

Зато здание старого маяка - излазили полностью:))

А тут простите, не сдержался!
Изображаю вертолёт!
Пока военные не видят
Изладил супер-фото! Вот:))

Отредактировал Капитан (24.07.2019 14:11:10)

Хотя нет. Вот где супер-фото!
Здесь весь наш доблестный кагал!
Всё как положено: у ДОТа -
С капота фотик нас снимал!))

Сколько раз ездил в эти края, но никогда не удавалось пройти Швабскую дорогу или Scwaben Weg полностью. Виной тому были или недостаток топлива на обратном пути, или ограниченность во времени, или непролазный снег в июле.. В этот раз мы её прошли!

Дорога строилась во время войны в период с 1942 по 1944 год силами Организации Тодта (нем. Organisation Todt)

Дорога имеет много названий: старая-немецкая дорога - вариант отчасти верный. Пароварская дорога - вариант неверный и неграмотный! Населенный пункт называет Porovaara: Poro – Олень и Vaara – Гора, то есть Оленья Гора. Ну  Швабская дорога или Scwaben Weg – единственно верный вариант названия. Изначально Швабская дорога – часть большого паломнического пути, который начинался в Восточной Европе и заканчивался в Португалии. На фронте, очевидно, немцы тосковали по родным местам и давали знакомые названия местным топонимам.

В действительности в районе Петсамо (ныне Печенги) и до полуостровов Среднего и Рыбачьего была построена целая сеть дорог снабжения.
Обратите внимание на укладку камней!  В Москве после проезда тяжелой техники, несмотря на резиновые гусеницы, перекладывают асфальт, а тут спустя более 70ти лет дорога сохранилась практически идеально.

Швабская дорога строилась очень грамотно: она не прыгает с сопки на сопку, а траверсирует неровности рельефа с минимальными наборами и сбросами высоты. Проще говоря, дорога идеально ровная! После многочасовых волнообразных колдобин по пути на Муста-Тунтури это воспринимается как чудо.

Только сгнившие от времени мосты и необходимость поиска объездов - представляют трудности прохождения в настоящее время..

Для нас это  было больше плюсом, чем минусом! Дорога не позволяла заскучать:))

А заодно пощекотать нервы и продемонстрировать своё мастерство!

Контрольный пункт “Норд”. В действительности, он обозначал конец Швабской дороги, так как свое начало она берет в Печенге, но мы едем в обратном направлении. Иногда это место называют: "домик Гитлера", Или "штаб генерала Дитля" - по фамилии командующего Эдуарда Дитля. Хотя кто-то утверждает, что здесь был госпиталь. Юра-Леший, сам человек не маленький, демонстрирует, что дверной проём и окна были довольно большие, что на северах непозволительная роскошь. Здесь мы вмазав по стопке, временно простились с Лёхой-Субаристом, ибо Субару дальше непройдёт...

Если не знать истинное предназначение дороги, то ее можно счесть невероятно живописной.

В действительности, каждая груда камней – это огневая позиция.

Потихонечку, на понижаечке проезжали ручейки, минуя отсутствующие мосты.

Опустившийся вечерний туман и позднее время - вынудили нас искать место ночёвки. Мы отвернули на одну из многочисленных дорог, ведущих нга боевые позиции Муста-тунтури.

Желание подъехать к позициям как можно ближе

Влекло нас всё дальше!