Регистрация началась накануне вечером. Татьяна - ответственный секретарь Досааф4х4 открыла дверь ровно по регламенту в 20-00 :)
Конечно, колоссальная инфраструктура аэрограда идеально подходит для проведения даже очень крупных мероприятий.
Кто захотел - жил в палатках. Кто-то в гостинницах. Кто-то кушал домашний борщ с салом (соблазняли, еле удержались :), кто-то в кафе с чаями заморскими.
Парковки с твердым покрытием для фур и возов, стационарные зоны награждения и т.д. В общем песня.

Тем временем, подтягивается ТР3

В АТВ приличный кворум.

Кто-то по-больше, кто-то по-меньше.

Вах, какой лапландер!

ТР-2

и чуть по-младше, ТР1

Всего было 11 отборочных этапов. В том числе и был проведен отборочный на Донбасе! Терран как раз парней с Донбаса.

Особенность кубка - в количестве категорий и технических требованиях к автомобилям (ТТ). Про ТТ, как нибудь отдельно расскажу.
А вот категорий было много. Даже был зачет грузовиков. Но, как оказалось, грузовики, пневматики и т.д. - не сильно инициативные товарищи. Одноразовые, если можно так сказать. Спортивная составляющая для них не особо интересна.

Зато в обычном автомобильном классе множество категорий. Хорошо это или плохо - вопрос спорный. Тем не менее наполненность и Туризма, и ТРП (полироль) и ТР-0 была высокая. Плюс "классические" Тр-1, Тр-2, Тр-3.

Схема построения соревнования:
СУ1 - компактный спринт по пересеченной местности с элементами усложнения.
Далее, сразу с СУ-1 экипаж попадает на старт Су-2. Получает легенду доезда до старта ориентирования и в бой!

Начинали, как водится, младшие категории.

В "полироль" пускали всех желающих без учета внедорожной подготовки. Это дорожная категории. И было немного удивительно, когда боевые машины ехали в ТРП... может решили отвлечься от рубилова... Кто знает.

.

Само место проведения, благодаря некой стационарности (не выгонят в любой момент) позволяет "вкладываться" в трассу и делать разные интересные штуки.
СУ1 был очень интересный, зрелищный, компактный, разнообразный. Были подиумы для зрителей. Зрительские зоны обнесены не просто волчатником, а "заборчиком".

.

На саму трассу, конечно же зрителям нельзя. Орги, судьи, пресса. Прессы было очень много. Рашша Тудэй даже была.

Тем временем, прошедшие СУ1 экипажи получали легенду на СУ2

.

На соревнованиях работала бригада судей. Такие "часики" стоят почти четыре тыщи.

Перед заездом "больших" - квадроциклы! Клевые :)

.

.

.

гоу гоу гоу!

.

.

.