Когда заканчивалась экскурсия, то экипаж готовился к отплытию в поход.

Ну а мы пошли на Набережную. Фотки набережной выставлять не буду, они есть в каждом отчете, посещавших Петрозаводск.

Очень понравилось, что на Набережной установлены спортивные снаряды. Все бесплатно и их очень много!

После Петрозаводска мы переночевали недалеко от Марциальный вод. Это наша кухня))

Наш товарищ из Петрозаводска презентовал нам 4 судака, часть из которых с вечера Сергей Сеня превратил в уху, а часть в рыбу-гриль.

Собак Элвис выпрашивает у хозяина уху))

Первый Российский курорт "Марциальные Воды".
"Шла Северная война, которая, помимо всего прочего, отнимала у Петра I немало сил и здоровья. Ему требовался хотя бы небольшой отдых и лечение. Ехать на европейские курорты, такие, как Пирмонт, Спа, Теплицы, было и далеко, и небезопасно. Нужны были свои, российские источники. Петр I обращается к Сенату с указом: "Господа, Сенат! По получении сего, велите доктору Шуберту искать в нашем государстве (а особливо в таких местах, где есть железные руды) ключевых вод, которые можно использовать от болезни". Готлиб Шобер (Шуберт) уехал изучать кавказские источники, а доктор Л. Л. Блюментрост - олонецкие. Такие воды существовали, более того, о них уже докладывалось. Вильям Геннин, тогда начальник Петровских горных заводов, в 1716 году также сообщил о водах, найденных близ села Кончезера. [...] Еще до завершения исследований Геннин получает приказ о начале строительства деревянного дворца к приезду царя. Дворец был построен местными плотниками за месяц. Первый раз Петр I приезжал на курорт в 1719 году.

Поездки Петра 1 проходили зимой либо раннею весной, пока талые или ливневые воды не могли испортить лечебных свойств. Марциальными воды назвали в честь бога войны Марса из-за богатого железистого содержания. С петровских времен до наших дней доживет кроме источников только церковь апостола Петра, построенная в 1721 году. Посетив источники, а их всего четыре - каждый от своих болезней, и испив из них водицы (пить рекомендуется через трубочку и осторожно - вода холодная), можно посетить музей. Это тоже своего рода памятник истории - музей находится в крестьянском доме, построенном в 1830 году для смотрителя, в обязанности которого входила охрана памятников первого Российского курорта.

N 62 07.197 E 34 00.396 находится заброшенный и полуразрушенный храм (возможно - храм Святой Троицы). Слева, если стоять лицом ко входу храма установлен в каменной насыпи большой деревянный крест (N 62 07.229 E 34 00.445). А еще чуть дальше еще одно историческое здание - корпус доменного цеха Кончезерского завода, построенный в 1793-1794 годах (N 62 07.334 E 34 00.536).

Водопад Кивач. В 100 км от Петрозаводска на реке Суне находиться третий по величине в Европе и один из самых красивых водопадов России. Вода падает четырьмя уступами с высоты 10,7 м.
По меркам северо-западного региона водопад Кивач можно считать большим. Общая высота перепада составляет 11 метров, а река Суна, на которой он расположен, довольно полноводна и летом ее ширина составляет 6-8 метров у водопада. Кивач состоит из двух основных уступов и нескольких незначительных перепадов. Уступы находятся на растоянии около одного километра друг от друга. Так же существует непостоянный дополнительный приток, впадающий в реку Суну как элемент основного водопада.

Вход на территорию заповедника платный. Я так понимаю это единственный платный в Карелии водопад. Но имеется инфраструктура, дорожки, мостики.. Рекомендуем спуститься вниз по течению по дорожка, там тоже интересно. Не рекомендуется лазить за ограждения ради кадров, камни скользкие.

Элвис, как охотничий пес, решил провести тренировку на учебном экспонате)) яростно облаял медведя)

Следующая точка для посещения 62°29′3.9″N (62.484418) 33°40′23.7″E (33.673251) Вулкан Гирвас. Выезжаете из поселка Гирвас и увидите мост и ГЭС.

Вулкан Гирвас проявлял свою активность три миллиарда лет тому назад. Потом, через девятьсот миллионов лет, он снова проснулся, после чего окончательно потух. Природные факторы – ветра, дожди, оледенение – почти полностью разрушили жерло и кратер. В обновленном рельефе по вершине некогда мощной огнедышащей горы потекли реки. И вот в шестидесятые годы ХХ столетия на одном из потоков люди решили построить гидроэлектростанцию. Уровень воды в реке Суна от этого снизился. Так оголился древний вулкан.

Вулкан назвали Гирвасом по одноименному поселку, который находится рядом, на другом берегу реки. А деревня берет свое имя от карельского слова hirvas – лось.

Застывшая лава

Запас воды мы пополняли как правило из колодцев, одновременно являющихся родниками

Пока искали место ночевки, то неоднократно натыкались на линию окопов и блиндажей

...

Мы нашли себе стоянку на берегу большого озера Пальозеро. Песчанный пляж, сосны и удирающие от пса Элвиса утки)

Мы заснули в полный штиль, а ночью проснулись от урагана с ливнем, который повалил часть моей палатки. Пришлось укреплять колышки поленьями. Хорош, что с вечера наш шатер мы тоже укрепили бревнами)

..

После ночевки, мы выскочили на находящийся рядом в лесу заброшенный Военный полевой аэродром. который начинался строиться в 1940 году. Тогда была подготовлена взлетно-посадочная полоса для самолетов У-2 и других маленьких самолетов, а в 1941 году было решено удлинить и расширить полосу для самолетов СБ - скоростных бомбардировщиков. В годы войны взлетная полоса располагалась поперек современной «взлетки», т.е. с севера на юг. Все самолеты, автотранспорт, землянки для людей, все было рассредоточено и замаскировано в ближайшей полосе леса, вплотную примыкавшей к аэродрому. Единственное здание, имевшееся на опушке леса, было занято под столовую для летного и технического состава».
С Гирвасского аэродрома летчики совершали боевые вылеты на скоростных бомбардировщиках «СБ». Но в начале войны эти самолеты уже не оправдывали своего названия – скоростные, так как их предельная скорость составляла 440 км в час, когда скорость «мессершмитта» - 600 км. в час. Вторым недостатком СБ было слабое стрелковое вооружение. В первые месяцы войны наша авиация несла большие потери. Часто на родной аэродром самолеты возвращались изрешеченными, а летчики раненными. Умерших от ран хоронили недалеко от взлетной полосы. На аэродроме погребены многие экипажи. В связи с наступлением финнов, 29 сентября 1941 года полк получил приказ перебазироваться на другой аэродром. Утром летный состав и часть технического состава улетели на самолетах на восточную сторону Онежского озера. Последние оборонительные бои за поселок Гирвас и аэродром произошли 13-14 октября 1941 года. В годы оккупации Гирвасский аэродром использовали финские летчики. Здесь были построены ангары для самолетов, жилые помещения, склады и авиамастерские. На аэродроме базировались истребители Брустер «Буффало». В конце августа 1942 года воздушная разведка Карельского фронта выявила на аэродроме Гирвас двенадцать неприятельских самолетов. 1-2 сентября наша авиация совершила несколько налетов на аэродром Гирвас. При отступлении финны его заминировали. После Великой Отечественной войны аэродром в Гирвасе был перестроен: песчаный грунт был укатан щебенкой, новая взлетная полоса имела металлическое покрытие, позднее на часть взлетной полосы уложили асфальт, что сделало Гирвасский аэродром всепогодным и пригодным для тяжелых реактивных самолетов. Аэродром использовался военной авиацией.
В настоящее время территория аэродрома по прежнему находится в ведении Министерства обороны, он до сих пор считается запасным аэродромом, но по прямому назначению не используется.

Отредактировал Skif (21.08.2016 09:33:38)

Ну а мы поехали дальше по маршруту. Только ягоды постоянно нас останавливали)

На следующий день на жесткой грунтовке два листа рессоры сказали досвиданье и мост ушел назад(( но удалось сьехать к озеру, место было классное, летали цапли, гуси, орали лебеди. Ну а мы пересев на Ниссан Патрол поехали искать сотовую связь (50 км), чтоб найти рессору или листы. Огромное спасибо всем кто помогал в поиске! По итогам, дед кузнец все нам выковал и товарищ ее нам привез. Мы все поставили на место и довольные поехали дальше)